近日,网通社从外媒获悉,原计划在F1澳大利亚大奖赛使用的1800套倍耐力赛车轮胎将被运回英国进行销毁。据悉,这些赛车轮胎全部都是全新未使用的,但由于拆卸轮胎过程可能会让轮胎受损,倍耐力表示无法确保轮胎再次使用的安全性,因此只能选择进行无害化销毁。
导语近日,网通社从外媒获悉,原计划在F1澳大利亚大奖赛使用的1800套倍耐力赛车轮胎将被运回英国进行销毁。据悉,这些赛车轮胎全部都是全新未使用的,但由于拆卸轮胎过程可能会让轮胎受损,倍耐力表示无法确保轮胎再次使用的安全性,因此只能选择进行无害化销毁。
“为了节省运送的体积,我们计划将轮胎压扁,然后送回英国靠近Didcot的一家水泥厂,”倍耐力总监伊索拉表示,“我们将这些轮胎以极高的温度焚烧,产生能量的同时不产生污染。我们正在研究各种处理F1轮胎的方法,但目前这就是我们确认可行的处理方式之一。”
当被问及为何不将全新未使用的轮胎留到今后的比赛中时,伊索拉表示,“限制我们重复使用轮胎的主要因素是,当轮胎从轮圈上卸下来时,我们会给轮胎施加很大的压力,我们无法确定被拆卸后的轮胎是否还能使用,我们不想冒任何风险。”
对于在欧洲举办的赛事,因为路途相对较近,不使用的轮胎可以跟轮圈一同运输。但在澳大利亚站比赛之前,为了节省宝贵的运输空间,倍耐力则必须提前将轮胎安装到轮圈上再一同运输。“未来,我们会考虑使用单一的轮圈供应商,将轮圈的设计标准化,并找到一种安装和剥离轮胎的方法以便能够再次使用。但我们需要确保这一过程不会对轮胎产生任何风险,”伊索拉表示。
未来两场F1大奖赛的轮胎也已经运到了巴林和越南,但因为还没有装入轮圈,未来这些轮胎可以继续在其他大奖赛上继续使用。“我们使用海运来运输大部分轮胎,它们被存储在恒温的容器内,”伊索拉说,“那些没有被安装到轮圈上的轮胎可以继续使用,并且不会受到赛历时间变化的影响。”
(图/文 网通社 王啸辰)微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。