奔驰全新GLA家族来了 标准的满分作品！

敲重点三！细节结构和动力总成，地表最强2.0T+来了

关于奔驰全新GLA的动力系统，咱们先说各版本车型大致相同的“基础结构”，再来说各版本之间的不同。如果你觉得三款车的外观给你感官刺激差异不明显，那么动力部分就是让你心甘情愿多付钱的重要原因。

奔驰全新GLA采用了常见的前麦弗逊/后四连杆双独立悬架组合，但全新GLA的前悬架融入了MacPherson技术，前避震筒由锻造铝制成，减轻了非簧载质量。此外，新车的前转向节由铸造铝合金材质打造。

奔驰全新GLA采用了四连杆后悬架，结构比较复杂，采用了三个横向连杆和一个功能类似拖拽臂的控制臂组成，提升行驶稳定性。后副车架与车体通过全新设计的橡胶衬套连接，减少从悬架传递到车身的震动。

奔驰全新GLA海外版车型同时提供汽油和柴油两种动力车型，未来进入国内大概率会搭载1.3T涡轮增压四缸发动机，代号也是大家熟知的M282，最大输出功率预计分别为110kW/120kW，峰值扭矩分别为200Nm/250Nm。传动系统预计匹配7速双离合器变速箱。我们此前曾曝光过国产全新GLA的申报信息，想了解有关动力方面、低配车型LED头灯长啥样的《请点击这里》。

奔驰全新GLA依然配备了4MATIC全时四驱系统，离合器、后桥差速器集成了6块带有12个摩擦表面的碳纤维涂层板，最大可传递高达100Nm的扭矩，并且这套四驱系统可检测部件磨损并自动调节，保持最佳工作状态。

此外奔驰全新GLA搭载的4MATIC四驱系统采用了电控离合器，当车辆处于节能、标准模式下，前后轮扭矩配比为80:20，而在Sport模式下为70:30，全轮驱动模式下为50:50。此外奔驰全新GLA的四驱系统还可与几何多光束头灯组联动，当车辆感应到驶入复杂路面时，会相应提升灯光照明距离等等，系统整合度更高。

奔驰全新GLA35 AMG 请国产谢谢

咱们再来看看奔驰全新GLA35 AMG，这款车的动力想必绝大部分网友都会觉得极度舒适了吧，2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出功率225kW，峰值扭矩400Nm，这款发动机曲轴箱采用高强度、轻量化的铸铝制成，结合CAMTRONIC可变气门系统，CONICSHAPE®气缸磨损优化系统，大幅提升效率。至于传动系统则采用了的是由AMG调校的8速双离合器变速箱，4MATIC四驱系统也进行了相应优化，且可通过AMG DYNAMIC SELECT驱动程序来调整ESP系统工作状态，甚至可将其完全关闭。据官方数据来看，奔驰全新GLA35 AMG的0-100km/h加速仅用时5.1秒。

奔驰全新GLA35 AMG标配19英寸轮圈，也可选择20英寸和21英寸款式，新车采用前4活塞卡钳匹配350mm制动盘，后轮采用单活塞卡钳匹配330mm制动盘，此外新车还优化了制动系统通风结构，提高通风效率。

AMG GLA45 S 4MATIC+ 上车之前正常形态/上车之后妖魔鬼怪

除了奔驰全新GLA、全新GLA35 AMG以外，奔驰还公布了GLA家族顶级产品全新AMG GLA45 S 4MATIC+，相信它的动力才是所有人的关注点，如果说老款AMG GLA45搭载的是地表最强2.0T，那么新车搭载的发动机应该叫“地表最强2.0T+”最为合适。

虽然AMG GLA45 4MATIC本次没有露面，但官方还是公布了动力信息，全新AMG GLA45 4MATIC搭载了AMG一人一机组装的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出功率285kW，峰值扭矩475Nm。而全新AMG GLA45 S 4MATIC+要更加疯狂，发动机最大输出功率310kW，峰值扭矩500Nm。本来老款AMG GLA45的动力参数已经够恐怖了，奔驰AMG在换代车型上再次压榨出了更多动力。

除了令人眼红的动力参数以外，全新AMG GLA45系列的发动机将垂直轴旋转了180度，涡轮增压器和排气歧管改为后置设计，这样做可以肆意优化车辆的进气系统，提高进气效率。此外，这款发动机的涡轮增压器经过优化减少了机械摩擦，最高转速可达169000rpm，压力2.1bar，与发动机配合能够打造出自然吸气发动机般的动力输出。另外值得一提的是，这款发动机还配备了两级燃油喷射优化系统。至于传动系统，全新AMG GLA45系列也搭载的是8速双离合器变速箱。据官方数据来看，全新AMG GLA45 4MATIC的0-100km加速用时仅4.4秒，而全新AMG GLA45 S 4MATIC+则提升至4.3秒。

全新AMG GLA45 S 4MATIC+采用的四驱系统之所以名为“4MATIC+”，主要是这款四驱系统在普通版车型搭载的系统基础上，配备了AMG扭矩控制系统， 并且配备了新的后桥差速器，两个电控多片离合器位于后轴上，这样一来动力不仅可在前后轮之间调整，也可在两侧后轮之间独立调整，且新车还配备了自适应可变阻尼悬架系统。

全新AMG GLA45 S 4MATIC+的制动系统相比全新GLA35 AMG也进行了升级，前轮为4活塞卡钳配350*34mm制动盘，后轮为单活塞浮动卡钳匹配330*22mm制动盘，全新AMG GLA45系列两款车型还可选装前6活塞卡钳配合360*36mm制动盘，此外全新AMG GLA45 S 4MATIC+还配备了可变转向比。

全新AMG GLA45 S 4MATIC+还配备了AMG特调的排气系统-AMG Real Performance Sound可选，根据驾驶模式不同可享受到不同的声浪体验。

为什么说它能得到100分？

我们回到最初的标题，奔驰全新GLA家族为我给到了满分？原因其实很简单，对于奔驰这种品牌来讲，消费者对它的要求要远远高于其他品牌，每个方面都要更趋于完美，尤其在国内市场更是如此。对于一款新车的推出，各家品牌无非都是更新设计、拉平配置水平、提升空间表现，另外在动力上也要带来一定的变化，但这仅仅是基本功而已，奔驰全新GLA的亮点在于，它变得更懂消费者想要什么，全系搭载AMG套件你不会拒绝吧？各种时髦配置你也不会拒绝吧？，且最关键的是相比奥迪、宝马等对手，奔驰全新GLA对配置进行了更多细化，例如同是车道保持系统，奔驰全新GLA明显支持更多扩展功能，这才是实打实的进步，让人与车更具沟通性，更何况还有大量的细节技术升级。评判一款新车的进步，要看它的整体实力与对手拉平的同时，还有哪些对手没有的、切实能打动消费者的地方。

咱们再来说说动力，国产奔驰全新GLA采用1.3T发动机已经是板上钉钉的事，说到1.3T这个数字，肯定有人心里是拒绝的，但一辆车的动力在现如今早已不能仅仅以排量来论成败，所运用的技术，整体运转效率也很重要。厂家推出小排量车型绝不仅仅是为了省油、省成本这么简单，影响因素是很多的，比如政策导向，一个品牌的排放总值就是个限制，如果你提高所有产品的发动机排量，那你只能少推几辆新车，反之亦然，就是这么简单的道理。看到4.0T V8的AMG C63都心动，但这是要付出代价的，要理性看待，这一定是未来的趋势。纵观奔驰全新GLA本次换代，整体产品力的表现是能够令人满意的，另外它还能给你一些额外的惊喜，它理应获得高分。