哪吒U-Ⅱ 400 U秀版 三元锂 哪吒U-Ⅱ 400 U秀版 磷酸铁锂 哪吒U-Ⅱ 挑战版 400 U秀 三元锂 哪吒U-Ⅱ 挑战版 400 U秀 磷酸铁锂 哪吒U-Ⅱ 挑战版 400 Lite 三元锂 哪吒U-Ⅱ 挑战版 400 Lite 磷酸铁锂 哪吒U-Ⅱ 500 U秀版 磷酸铁锂 哪吒U-Ⅱ 500 U秀版 三元锂 哪吒U-Ⅱ 挑战版 500 U秀 三元锂 哪吒U-Ⅱ 挑战版 500 U秀 磷酸铁锂 哪吒U-Ⅱ 挑战版 400 三元锂 哪吒U-Ⅱ 挑战版 400 磷酸铁锂 哪吒U-Ⅱ 挑战版 500 三元锂 哪吒U-Ⅱ 挑战版 500 磷酸铁锂
哪吒U-Ⅱ 400 行业版 哪吒U-Ⅱ 400 尊享版 哪吒U-Ⅱ 500 行业版 哪吒U-Ⅱ 500 尊享版 哪吒U-Ⅱ 610 尊享版 哪吒U-Ⅱ 400 Lite 三元锂 哪吒U-Ⅱ 400 Lite 磷酸铁锂 哪吒U-Ⅱ 400 三元锂 哪吒U-Ⅱ 400 磷酸铁锂 智500 哪吒U-Ⅱ 500 三元锂 哪吒U-Ⅱ 500 磷酸铁锂 哪吒U-Ⅱ 610 三元锂 智400 智400 Pro Pro 400 畅行网约版 改款 Pro 400 畅行网约版 智500 Pro 智610 智610 Pro
改款 Pro 400 行业定制版 Pro 500 行业定制版 Pro 500 尊享驾驭版
近日，网通社从哪吒汽车官方获悉，哪吒U在重庆中国汽车工程研究院风洞测试中心成功完成风洞测试。测试结果显示，哪吒U的整车风阻系数仅为0.3Cd，这样的成绩表明哪吒汽车在空气动力学方面设计的用心。
导语近日，网通社从哪吒汽车官方获悉，哪吒U在重庆中国汽车工程研究院风洞测试中心成功完成风洞测试。测试结果显示，哪吒U的整车风阻系数仅为0.3Cd，这样的成绩表明哪吒汽车在空气动力学方面设计的用心。
如今，人们对车辆的外观、动力性能、舒适性能和安全性能愈加关注，而空气动力学则是决定汽车造型设计、续航经济性、高速行驶稳定性的关键指标。因此，在新款汽车研发中，要减小风对汽车行驶稳定性带来的影响，或是要提高汽车的节能减排水平等，就需要改善空气动力学性能。
在前脸的设计中，哪吒U采用封闭式格栅，一方面可以避免大量气流进入机舱，有效降低了风阻系数；同时格栅采用呼吸灯样式呈现，在科技感方面提升不少。
哪吒U侧窗六边形轮廓恰好在车顶的第二排成员头部向上折起，为内部成员提供了很好的头部空间。车顶设计出优美的流线样式，形成以一个漂亮的S型曲线。
合众公司副总裁兼设计中心总经理常冰解释道：这并非来自于美学创意，而是精确的空气动力学模拟计算。先抑后扬的车顶尾部非常有效的提升了整车的空气动力学性能，于是设计师借势而为，通过对后尾翼设计的多轮次优化，找出了最优角度和长度后尾翼，将其做成了极具视觉冲击力的个性化特征，也成为量产车型与概念车的趣味差异之一。此外，配合平整化的底部设计，行车过程中的气流可以平顺流过车底，避免与底部部件碰撞冲击，进而降低风阻。
在主动进气格栅的设计中，哪吒U可根据水温等参数自动控制机舱进气量，有效降低风阻。翼子板与前大灯的完美配合，避免常见车型大灯处大兜风，有效降低风阻。
虽然哪吒U还并没上市，但此次的实验结果公布却展现出哪吒汽车技术创新、智能制造的强大实力，也让哪吒U这款新车更加值得期待。
刘楠
2019年12月27日
吴垠
2019年12月20日
周岳
2019年12月18日
微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。
尚震罡
