虽然东南DX5的售价还不到十万元，但它搭载的1.5T涡轮增压发动机的参数可不低，最大功率115kW/5600rpm，最大扭矩225N·m/2000-4000rpm。匹配一台以平顺为诉求的CVT变速箱。
日本三菱一直是东南汽车的股东，在技术和车辆调校上自然也提供了许多支持。这也导致了东南汽车的驾驶感受比较偏向日系车，不过可不是现在的日系车，而是早几年的日系车风格。
悬架的调校虽然是比较偏舒适的，但整体性却也值得称赞，尤其是经过大颠簸后，悬架不会出现多余的弹跳。
总结：虽然定位更高，但DX5的最高售价相比DX3还有所降低，车辆的各方面品质尤其是空间方面得到了很大的提升。说是全新车型，其实把它看做是DX3的升级款也不为过，毕竟二者在售价和配置都有很大重叠。用更贴切的说法就是，DX5是一款加量不加价的全新车型。
（图/文 网通社 喻鑫）
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