动力系统再升级，静音效果大幅提升。
次世代昂克赛拉采用的是第7世代独有的全新架构平台-【SKYACTIV VEHICLE ARCHITECTURE 创驰蓝天车辆架构技术】，SEB 蝶形仿生后悬结构。其中变截面一体成型加工工艺还申请了专利技术，采用中心截面和外截面直径不同的变截面，通过蝶翼型结构， 一体成型。依然讲究驾乘愉悦，感受也更加优雅。同时此次采用的制造钢材是由马自达和日本新日铁公司共同研发，采用了独特的双层结构和无缝焊接技术。目前国内零部件供应商还无法实现该工艺，全部依托于进口。
小结：
经过一段时间驾驶之后，虞老师对次世代昂克赛拉的动力系统评价非常高，新车的行驶质感相比现款质感大幅提升，除了依旧线性的动力输出、同级鲜有对手的操控性以外，新车对于诸如整车静音等方面也是下了大功夫，不仅好开还变得更舒适了。
全文总结：
通过一天的接触，虞老师认为次世代昂克赛拉本次的提升超过了自己的预期，新车的变化不仅在于设计、配置等等，在诸如内饰材质、细节功能优化、动力系统升级以及整车隔音等方面都进行了升级，且这些升级时能够切身感受到的，从新车整体表现来看，次世代昂克赛拉依然堪称国内合资紧凑级轿车的标杆车型。
（图/文 网通社 李乾鑫）
王亚捷
2019年09月10日
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李乾鑫
王啸辰
