法兰克福首发的新红旗新在哪？

——车市热点问答（214）

何仑（网通社汽车研究院院长）

59年前离开了莱比锡车展后，中国红旗品牌就从海外顶级展会上消失了。如今，红旗有备而来，以全新面目在法兰克福车展上亮相，两款全新车型全球首发，成了国际汽车业界的重点关注对象。

问：这些年来，参加国际顶级车展的中国自主品牌多了去了，独不见红旗。这次法兰克福车展红旗来了。您认为主要原因是什么？

答：首先是因为有了拿得出手的新产品。以红旗这种中国第一豪华车品牌的身份，如果新车设计、性能、技术一般般，是没必要在海外顶级车展上露脸的。这次一汽红旗带来了两款全新设计的首发车，首次向外界全面展示红旗全新的品牌理念——“新高尚精致主义”，很有些洗心革面的意味。

问：红旗S9号称中国第一台超级跑车，V8发动机混动，最大综合功率超过1400hp，极限百公里加速可达1.9秒，与特斯拉roadster2并列世界量产车第一，最高车速也超过400公里/小时。这样的红旗车与人们印象中的红旗已经没什么关系了，虽然它的尾部有红旗的字样，车身前脸也有一些红旗的设计元素。您怎么看？

答：这正是新红旗“新”的地方。奥迪发展之初，它的D型车就被指定为萨克森王国的官方用车。但如果官车是奥迪的唯一标签，而在赛道上无所作为，那么奥迪在全球不可能走到今天，在中国也是这样。“官车”是红旗与生俱来的标签，新红旗没必要与官车切割，也切割不了，只是要突破官车的限制，开拓更广泛的市场，争取更大的用户群，做一款与官车形成两级的超跑，限量出售70台，也是一种不错的选择。

对很多普通的红旗目标客户来说，如果红旗除了官车的标签外，还有一个超跑的形象，那就多了一种不俗的身份认同。

问：您觉得另一款全球首发的红旗E115怎么样？

答：这是一款标准的中大型C级纯电动SUV，我强调“标准的”，是因为这不是一款仅在尺寸上达到中大型标准的SUV，而是一款在技术含量和性能上具备C级标准的SUV，其设计特点是贵气十足，主要体现在前舱造型高大方正。它的一些性能数据也相当出色，比如超过600公里的续航能力，L4级别的自动驾驶水平，零到百公里加速度小于4秒。

问：是不是可以这样说，这两款全新红旗代表了迄今为止中国汽车技术的最高水平？

答：是的。在以往的海外顶级车展上，中国自主品牌主要展示的是设计、品质，技术、性能并不突出。这次，红旗两款首发车的技术、性能相当出色。比如，S9的1.9秒的百公里加速，400公里/小时的最高车速，这样骇人的数据远不是马力超强能够得来的，是对动力总成的匹配、空气动力学，和包括悬架、转向、刹车等底盘系统工程的终极考验，S9敢于接受这种挑战，没有足够的底气和实力是难以想象的。

E115最突出的是L4级自动驾驶，再往上的L5级就是最高级别的无人驾驶了，它将在明年量产上市，能不能先于福特成为全球第一款L4级自动驾驶量产车，值得关注。

问：新红旗车这些出色的技术和相关数据来得有些突然。您怎么看？

答：其实一汽的技术积累一直是自主品牌中最厚重的，只是由于体制原因长期以来没能充分发挥出来。

去年年初，一汽发布“新时代、新红旗”的红旗品牌新战略，计划以一系列新车，实现2020年销量10万辆、2025年30万辆、2035年50万辆的目标。这在当时被不少人认为是好大喜功。但结果却令人大感意外，10万辆的目标有可能在2019年就实现。在至关重要的研发方面，一汽已经构建了“一部四院”和“三国五地”的全球研发布局。可以说，一汽和红旗的整体实力已经今非昔比了。亮相法兰克福，一汽展示的不仅是两款全新红旗车，而且是一汽和红旗的新实力和面向市场的新姿态。