皮卡解禁/国六双机遇 长城风骏7柴油版畅行济南

提到皮卡，多数人首先会想到的是“城区限行”“车身喷字”“贴反光条”等缺点，法规的限制阻碍了皮卡爱好者的购车欲望，所以“皮卡解禁”成为目前汽车圈的一大热词。虽然各地出台了放宽皮卡限制的政策，但真正彻底解禁的城市目前只有济南市。长城汽车作为中国皮卡行业的“老大哥”，在皮卡解禁和国六排放切换之际，及时推出了风骏7柴油国六版，并在济南进行了全国上市。

济南成为首个全面“解禁”的城市

“解禁皮卡”的呼声在汽车圈由来已久，国家政策也在稳步的推进和尝试，在今年年初，发改委、工信部等十部门曾印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，明确指出了要稳步推进放宽皮卡车进城限制范围，并在全国6个省市、自治区范围内包括河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆作为开放皮卡进城限制的试点。

虽然这6个地区放宽限制政策，但并不是真正的解禁，在城市的主路以及早晚高峰时段依旧进行限行。而济南在今年6月19日所发布的《关于解除多用途货车（皮卡车）和轻型、微型新能源载货汽车城市道路限行措施的通告》，在全市范围内解除多用途货车（皮卡车）和悬挂新能源机动车号牌的轻型、微型载货汽车的城市道路限行措施。

也就是说，济南的“解禁”相比其他城市更加彻底，是完全放开皮卡限行，使其在城市道路通行上与乘用车享受完全相同的待遇，这也意味着政策开始承认皮卡的乘用车身份，为接下来全国性的“解禁皮卡”起到表率作用，同时也为中国皮卡市场打入了一剂强心剂。

皮卡市场上半年逆势增长，长城份额高达39%

2019年上半年我国狭义乘用车市场继续“遇冷”，出现了同比9.3%的跌幅，与之不同的是皮卡市场却呈现出繁荣的景象。上半年我国皮卡终端销量为205,180辆，同比增长12.1%；6月份单月共销量新车31,247辆，同比增长更是高达24.42%。

虽然我国皮卡市场目前增速较快，但所占整体市场份额却不大。据悉，今年上半年整个国内皮卡市场销量占总市场不足2%，而在美国这个数据是约为16%，在澳大利亚更是高达19%左右，由此可以看出我国皮卡市场还远没有达到饱和，并且在有利政策的刺激下，市场前景还是非常巨大。

在国内皮卡领域，长城汽车拥有多年的技术储备，并占据着该市场很大一部分份额，官方数据显示，长城皮卡6月份终端销量突破1.2万台，同比增长30.7%；上半年累计销售约8万台，同比增长16.8%，所占整体市场份额更是高达39%。

风骏系列一直是长城皮卡销售的主力车型，而最新推出的风骏7自上市以来已备受市场欢迎，如今这款皮卡的柴油国六版也在济南迎来了全国上市，售价区间为9.28-13.88万元，新车的上市在原有汽油国六版的基础上增加新选择。

外观硬派野性 内饰更加乘用车化

在外观方面，新车整体造型较为健硕，前脸镀铬格栅与两侧熏黑头灯组相连，气势十足。前大灯组内部配备透镜与LED日间行车灯，下方保险杠造型棱角分明，两侧内嵌圆形雾灯，整体设计非常霸气，有一种美式皮卡狂野的感觉，对于喜欢硬派越野的消费者来说无疑是个好消息。

新车侧面造型较为修长，货箱前方配备龙门架，对于装载货物起到一定帮助。车尾线条平直方正，两侧竖置式尾灯采用三段式设计，中央为倒车灯。尾门开关左侧配有摄像头，下方配备脚踏板方便上下货箱。车尾整体并没有特别花哨的设计，一切都是以实用为前提。

内饰的设计更加乘用化，搭载四幅多功能方向盘和较为简洁的行车仪表，中控区域悬浮式显示屏内置与科大讯飞共同研发的智能语音交互系统，车主可以实现用语音对导航、空调、音乐、查询天气等功能进行控制。总的来说，风骏7柴油国六版已经摆脱了人们对皮卡“工具车”固有的观念，尤其是在内饰方面已经跟乘用车没有区别了。

风骏7柴油国六版搭载一台型号为GW4D20M的2.0T柴油发动机，满足国六B排放，最大功率为115千瓦，峰值扭矩为345牛米，这款发动机在满载的情况下起步加速依旧轻快，可以满足绝大部分的使用场景。传动系统方面匹配6速手动变速箱，挡位清晰并有一定的吸入感。此外，新车还提供分时四驱系统，百公里综合油耗为7.9L。

写到最后：济南作为第一个完全解禁皮卡的城市，无疑为中国皮卡市场打入一剂强心针，让众多车企看到了春天；同时在排放政策方面，目前大部分城市也已经切换到国六排放，长城汽车正是在这种双重机遇下，及时推出了风骏7柴油国六版车型，来满足济南城区消费者“解禁”后的需求，同时有望进一步提升长城皮卡的整体销量。