大树底下好乘凉 百年老号旗下车型已到花甲之年

“宾劳分家”后的产物

S3 Continental Flying Spur停产之后的很长一段时间里，宾利没有再推出任何一款名称中带有“Flying Spur”字样的产品。直到2005年，宾利已经成为大众集团的子品牌之后才推出了现代化的Continental Flying Spur，就是我们熟悉的欧陆飞驰。流线型的车身已经和前辈完全不同，细节上也很难找到以前的影子。

动力方面，虽然劳斯莱斯-宾利L系列V8发动机宝刀未老，不过这个如同图腾一样的发动机只用在慕尚上面，作为更加强调运动特质的欧陆飞驰来说，再使用这台发动机有些不太合适。最终它搭载了气缸数量更多、并且有双涡轮增压技术加持的W12发动机，只是6.0升的排量没有慕尚的V8发动机大，但是从性能上来说，它完全超越了L系列V8发动机，这样的动力水平也更符合欧陆飞驰的定位。

2013年，宾利推出了改款车型，除去外观调整之外，它有两个重要的变化：首先是名称，为了和欧陆GT加以区分，改款之后的车型去掉了“欧陆”的字样，只保留“飞驰”；第二个变化是增加了搭载4.0T V8发动机的型号。

区分这两种不同动力来源的方法很简单，从宾利logo的颜色就可以分辨，红底白字是搭载4.0T V8发动机的车型，黑底白字是搭载6.0T W12发动机的版本。

最后说说这次发布的全新一代飞驰，虽然只有官图，但是能看到新车的设计和现款车型完全不同，它采用了家族最新的设计语言，双圆大灯的内部构造更复杂，采用水晶切割设计风格并且配备了矩阵式LED光源，将古典造型和现代科技完美融合。

转到侧面，可以看到新车的腰线其实和S2 Continental Flying Spur一脉相承。不得不佩服设计师的功力，能把60年前的设计元素完美融入现代化产品中。

内饰方面，用料和做工都不是你我操心的问题，它展现出来的是一如既往的高水准，三面翻转式的中控触摸屏也出现在了全新一代飞驰上，不用的时候可以收起，就两个字——规矩。动力方面其实是这代产品最不需要介绍的，那台6.0T W12发动机仍然是顶级动力来源，只不过账面数据再次提升，四驱系统也是标配。

写在最后：诞生60年的Flying spur又一次迎来换代，全新的底盘、外观、内饰等等这些变化对于任何一款新车来说都是最重要的，但是这些改变对宾利这种品牌来说反而是“多余”的，这些变化远不如重回车头的全新立标带来的效果大，这种级别的产品行驶在路上，你我要做的就是在心中脱帽致敬，乖乖把路让出来。（图/文 网通社 刘可 图片来源于网络）