CR-V在动力响应上虽然有些不尽人意，但从绝对的动力上看，二者的差距其实不大。但CR-V的驾驶体验为什么没有KX5好呢，这就要说说两台车分别匹配的传动系统了。
很多朋友的印象里，双离合变速箱和顿挫这两个字密不可分。但是，经过这次对KX5的体验，我认为有必要为KX5的双离合变速箱正名一波。
如果这只是本田CR-V的单车测试，那么CR-V的表现也是可圈可点。它把CVT变速箱应有的优势展现的淋漓尽致，在保证足够平顺的前提下，动力响应也足以跟上驾驶员的心意。只是相比KX5上的7速双离合，无论是在驾驶乐趣上还是对驾驶员的意图揣测上都要差了不止一个等级。
总结：按照各个厂商正常的产品布局，顶配接近30万的车型与顶配不到20万的车型，在定位上足以差出一个级别，在产品力上也可以全面碾压。但从今天的对比来看，顶配售价接近30万元的本田CR-V对新一代起亚KX5并没有起到碾压作用，反而几乎全军覆没。这种情况的发生大概有两个原因，要么是本田的品牌溢价能力太高，要么就是新一代起亚KX5太有诚意。仔细想想，显然是后者的因素更大。通过今天的对比也正好反映了一个问题，口碑有时候也不一定准确，实践的结果才是事实。（图/文/摄 网通社 喻鑫）
翟彤
2019年03月21日
微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。
喻鑫
张嘉文
