一汽-大众探岳有两种动力选择一种是EA211 1.4T涡轮增压发动机（分高低功率版本）另一种为EA888 2.0T涡轮增压发动机。这次我们试驾的车型为380TSI顶配版本，搭载的是第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大功率162千瓦、最大扭矩350牛米。
德系车有一点好处就是油门踏板调校比较线性，这样更容易让人适应，这也是德系和日系最大的差别，这套双离合变速箱在起步动力衔接的瞬间会有些闯动，但并不会让人觉得不舒服，随着车辆速度的提升进入三挡之后你几乎不会感觉任何换挡。
当切换到运动模式后这台2.0T的动力才算是全部解除封印，此时转速会围绕2000转左右，对驾驶者脚步发出的指令极其敏感，同时它给人的推背感也是足够强，不得不说EA888这台发动机还是有一定实力的。
车辆采用电动助力转向系统大多时候都比较轻盈，同时车头的指向性也很强，再加上前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，虽然是一台城市SUV车型，但也能给你一些驾驶的乐趣。大多时候这套避震都可以很好的过滤掉路面上的细微颠簸。
ACC自适应巡航是一个很实用的配置，在高速行驶时它会让你更轻松的驾驶，从而更好的缓解疲劳，总得来说探岳的行驶品质很不错，一方面它能给你强有力的动力，再一方面它可以有着不错的乘坐舒适度。
越野体验：
车辆的接近角和离去角表现不错，同时离地间隙也令人满意，所以在一些简单烂路通过没什么问题，强劲的动力在爬坡测试通过的很从容，在有轻微挠胎后这套四驱系统会即使把损失的动力传递给其它车轮，从而实现脱困。
而在炮弹坑测试中（交叉轴测试），轮胎抓地力比较有限，所以通过时说不上轻松，但最后还是可以顺利通过，要知道对于城市SUV来说遇到这种情况是很少的，即使遇见也有机会尝试，对于探岳有这样的通过能力还是合格的。
结语：一汽-大众探岳虽然是迟来的一款车型，但是各方面表现却非常老练，它是一台很均衡的SUV，可以说上的了厅堂入得了厨房，在满足城市驾驶需求同时还有着不错的脱困能力，所以从它各个方面表现来看确实有着比较强的底气。（图/文 网通社 尚震罡）
侯明浩
2018年11月26日
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刘可
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尚震罡
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