有关全新CC的相关报道此前已经铺天盖地了，我们同事也进行过多次报道和体验，所有外观内饰空间部分请关注此前的测试报告。在驾驶感受方面，标榜运动的CC其实并没有非常明显的运动基因存在，即便EA888+DQ380提供了一个不俗的动力表现，底盘也足够韧性，但是它离我们传统印象中的运动车型还是具有一定差距，还是更偏向家用和日常一些。
有关全新一代CC的外观内饰空间表现请点上图↑↑↑↑↑
大众的双离合和发动机匹配程度一向表现还行，类似明显的顿挫、抖动之类的毛病都不算严重或者没有，不过CC上在低速区间却存在一些比较轻微的顿挫现象，随着车速提升这些小毛病也随之消失，换来的是优秀的换挡速度、合理的换挡逻辑。
在不同的驾驶模式下，全新CC虽然没有明显的性格分裂，但是也有比较明显的不同，舒适模式下一切都是那么轻盈、柔软，舒适性极佳，而运动模式则变得紧绷、韧性十足，所以可供你选择的驾驶方式还是相对充足的。
总结：
总的来说，全新CC相比于上一代车型来说确实有非常明显的提升，更加时尚的外观、更加丰富的配置和表现更均衡、更稳健的动态性能，所以在最美大众车的名号之下整体表现还算尽如人意，如果说有什么不满意，就是它的实际驾驶感受不如它的外观表现出来那般运动和激进，如果不仔细感受，你会觉得好像在开一台迈腾。所以，这样的全新一代CC，你会接受吗？（图/文 网通社 李少晨）
刘可
2018年08月30日
王磊
2018年08月28日
黄轩
2018年08月08日
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李少晨
张嘉文
