依旧保持它的运动味道 动态体验新一代福克斯

由于时间原因我们这次没有试驾到福克斯ST-Line版本，但我还真想看看这台三厢福克斯的表现会是如何，车辆采用的是全新的1.5T涡轮增压发动机+8AT的动力组合，最大功率135千瓦、最大扭矩243牛米。但其实车辆还有1.0T和1.5升可选。

这台1.5T三缸涡轮增压发动机的数据很漂亮，但三缸总是会被很多人DISS，其实当你真正驾驶过这台新一代福克斯后你会发现根本感觉不出来到底是三缸还是四缸，所以不用过于纠结在这方面。挂入D挡后别着急踩油门，不然猛一下的前窜会吓你一跳，油门方面还是比较灵敏的。

别看只是台1.5T，在动力方面表现还算不错，起码并没有给你拖沓的感觉，驾驶起来也相当轻盈，方向精准度令人满意，悬挂偏向柔软，所以每次激烈过弯车身的侧倾会有些严重，但在车内并没有感觉难以控制。

刹车力分布很线性，这对于操控本身也是种提升，能让驾驶者更加游刃有余地掌控车辆，由于赛道的U型弯特别多，对刹车散热要求比较高，经过数圈后刹车依旧能保持良好的制动能力，这点值得称赞。

并不想太过于暴力驾驶这台车，因为它营造的氛围让人轻松舒适，即便如此它身体里的运动基因并不少，转向手感如此顺手，在隔音方面同样下了比较大的功夫，在时速80公里巡航时几乎听不到什么路面噪音，底盘隔音还是比较到位的，会有少许的风噪。

结语：很遗憾的是守着一条赛道却没有驾驶到ST-Line版本，但话说回来虽然这台三厢新一代福克斯主打家用，但在赛道里也是游刃有余，切换到S挡还是能给人一定的驾驶乐趣，毕竟福克斯这台车体内的运动基因一直在流淌，即使再把它设计的更家用它一样不会丢掉骨子里想保留的那种驾驶乐趣。（图/文/摄 网通社 尚震罡）