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一款汽车的面世，人们的目光往往都聚焦在外观内饰、以及发动机的性能参数上面，而对于底盘的关注却少之又少。殊不知，底盘就相当于高楼的地基，地基的好坏决定了这栋楼能建多高，用料的扎实和精密的调校也同样决定了一款车的动态性能和舒适性表现。在诸多汽车厂商中，福特的车型往往能给驾驶员带来更高一级别的行驶感受，这其中的秘密就在于底盘。所以此次我将揭秘福特车型中的代表车型锐界“裙底”的秘密，看看到底是什么给锐界带来了跨级的行驶感受。
导语一款汽车的面世，人们的目光往往都聚焦在外观内饰、以及发动机的性能参数上面，而对于底盘的关注却少之又少。殊不知，底盘就相当于高楼的地基，地基的好坏决定了这栋楼能建多高，用料的扎实和精密的调校也同样决定了一款车的动态性能和舒适性表现。在诸多汽车厂商中，福特的车型往往能给驾驶员带来更高一级别的行驶感受，这其中的秘密就在于底盘。所以此次我将揭秘福特车型中的代表车型锐界“裙底”的秘密，看看到底是什么给锐界带来了跨级的行驶感受。
福特锐界所采用的前麦弗逊后多连杆式独立悬架结构在中高级车中虽然很常见，但每家车企呈现出的行驶效果却截然不同，看似一样的结构，但在用料及调校方面却相去甚远。锐界是基于福特公司最新也是最先进的CD4平台打造而来，与以往的D3、D4平台相比，无论是在结构层面还是在用料层面都取得了颠覆性的进步。
CD4平台有个很明显的特征就是多连杆式后独立悬架使用了整合式连杆，整合式连杆通常都出现在捷豹路虎等高端车型中，而像锐界这种起售价仅在二十多万元的车型使用整合式连杆结构的车，在同级中是绝无仅有的。整合式连杆有个巨大的作用就是固定住车轮支架，将车轮支架固定住后，可以使车轮传递出来的冲击和震动都不会直接传递到车身上去，舒适性大大的提高，另外噪音也会大幅减小，这也就是为什么锐界的车厢内部会如此安静和舒适的一大重要因素。
姚旦文
2018年06月27日
张越鹏
2018年04月19日
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喻鑫
余昶
