加速、制动测试
CVT发动机有起步转速限制，最高转速仅能达到2000转，因此发动机在全油门加速时的动力输出并不能瞬间达到峰值状态，起步时g值达到0.5g，后续一直稳定在0.2g左右，整个加速过程非常平稳。
整个刹车过程十分线性，g值稳定在-1到-1.2g左右，没有明显波动。车身姿态方面车头有点头现象，但坐在车内没有感受到明显的前倾，车身姿态控制的相当不错。而实际测得的39.91米成绩也属于中等偏上水平，令人满意。
动态绕桩测试
噪音测试
我之前也提到了新一代凯越在隔音方面的主观表现不错，这一次我们用真实的数据说话，来看一看它的表现到底如何。怠速时我们关闭车辆空调，车内三名乘客均匀呼吸，车内实测43分贝的噪音水平是个让人欣喜的成绩。而60、80、100车速对应的分贝数值差异不大，整体隔音水平表现出色。
在2003年4月，别克凯越正式发布后，在上市第一个月内销量就突破7500辆，同年11月就创造了单月销量破万的佳绩，一举夺下当年“年度车型”称号。
张嘉文
2018年07月24日
陈思
2018年07月20日
陈思
2018年07月18日
微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。
黄轩
