全新一代凯越全系搭载1.3升自然吸气发动机，匹配CVT变速器，最大功率79千瓦，最大扭矩133牛米，从这个配套的动力总成就能看出，全新一代凯越主要用途就是满足日用出行，对于性能没有太多诉求。
悬挂方面它装备的是前麦弗逊后复合扭力梁非独立悬挂，但整体给人的表现还是很惊喜的，在长距离的石板路上，底盘能很好的把跳动抑制住，慢速通过减速带也不会给人很松散的感觉，这得益于减震器缓冲材料的优化设计和阻尼的优化调校等。
结语：全新一代凯越回归，它同样面向的是首次购车家庭，不过现在市场上的竞争者已经不限于捷达/桑塔纳这样的合资选手，大量的自主品牌车型也扎堆在这个领域布局。不过从整车的匹配程度，和驾驶的顺畅感来说，凯越依然有着较为突出的品质，而新车还在智能互联上进行升级，这也将更好的迎战来自四面八方的对手。（图/文/摄 网通社 任宏斌）
吴垠
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任宏斌
刘可
