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全新一代宝来搭载1.4T以及1.5升自然吸气两种发动机，而此次试驾车型为1.4T版本其最大功率110千瓦，峰值扭矩为250牛米，而1.5升自然吸气发动机最大功率85千瓦，最大扭矩150牛米。
1.4T发动机+7速DSG变速箱算得上一对老搭档了，虽然双离合变速箱的起步响应不如传统的手自一体变速箱，但极其迅速的换挡速度使得动力的衔接更加顺畅。当发动机转速超过2000-2500转时就能获得不错的动力输出，在较低的转速区间内即可达到非常可观的扭矩表现。
变速箱比较聪明，油门踏板深度稍微增加，变速箱总是会积极降挡等待加速，而当你做完超车动作后它又会很迅速的升挡进行巡航，从而尽可能为驾驶者节约用车成本。在S挡下，发动机转速也基本保持在2000转以上，它的换挡时机与驾驶员踩下油门的深浅几乎成正比。
全新一代宝来仍采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，更换为MQB平台后的底盘更加紧实，小幅颠簸以及碎石路面的良好滤震表现更为明显，无论是前排还是后排均有着比较舒适的感受。而隔音方面也比较用心，在日常城市道路上几乎感觉不到任何噪音，尝试了一段高速公路，在时速达到120公里时会有一些风噪进入车厢，但并不大。
李乾鑫
2018年06月14日
张越鹏
2018年06月13日
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尚震罡
陈思
赵淳
