大众汽车品牌备战美国派克峰国际挑战赛

著名车手Romain Dumas驾驶I.D. R Pikes Peak完成首次实地试车

美国派克峰国际挑战赛的准备工作在比赛三周前进入关键阶段。

车手Romain Dumas在派克峰完成首次试车后，对赛车的性能充满信心。

大众汽车品牌首款纯电动赛车I.D. R Pikes Peak的电机功率高达500千瓦（680马力），旨在打破该赛事的电动车类别记录。

【2018年6月5日，沃尔夫斯堡/北京】日前，I.D. R Pikes Peak在美国科罗拉多州完成了2018年派克峰国际挑战赛的首次试车，这款纯电动赛车的性能表现给车手Romain Dumas留下了深刻的印象。由于通往海拔4302米终点的赛道是一段开放道路，大众汽车赛车运动车队仅有3小时的试车时间。为准备下一阶段的试车和6月24日的比赛，大众汽车赛车运动车队还在科罗拉多州建立了永久性基地。

大众汽车赛车运动车队总监Sven Smeets先生表示：“从科罗拉多州传来的消息是非常积极的，我们正在按计划进行I.D. R Pikes Peak征战派克峰的准备工作，现在正专注于细微的调校。无论是最初在德国，还是车队目前所在的美国，优异的表现来自于强大的团队合作结果。如果我们继续充满动力并保持专注，我们将非常有希望在6月24日创造电动车类别的新记录。”

在美国的首次试车期间，车队将精力要集中在赛车的悬架系统和轮胎测试，以及优化制动时的电池充电和能量回收表现。大众汽车赛车运动车队技术总监、I.D. R Pikes Peak研发负责人François-Xavier Demaison先生表示：“完美的能量管理是成功打破电动车类别记录的关键因素之一。在派克峰的首次试车非常成功，这表明我们的计算机仿真系统以及在欧洲的试车是卓有成效的。”

试车结束后，法国车手Romain Dumas感到非常高兴。他表示：“I.D. R Pikes Peak是我在这座山上驾驶过的最棒的赛车。它的加速度和弯道速度确实令人印象深刻。此外，这款赛车操作起来非常方便 。得益于其电力驱动系统，我不需要换挡，而是可以专注于赛道走线。但毫无疑问，任何事物都有改进的空间。在接下来的试车中，我们将继续优化调试。”在谈及接下来在美国的高强度准备工作时，车手Romain Dumas说道：“虽然我对派克峰的赛道了如指掌，但这是我第一次驾驶纯电动赛车参加比赛。因此驾驶I.D. R Pikes Peak赛车的每一米，都是我积累和学习的过程。”

著名的第96届派克峰国际挑战赛即将于6月24日举行，大众汽车品牌车手Romain Dumas致力于打破目前8分57.118秒的电动车类别记录。该记录是于2016年创造，意味着在全长19.99公里、由156个弯道组成的赛道上赛车的平均速度约为134公里/小时。I.D. R Pikes Peak将凭借来自于前、后轴的两台电动发动机所提供的高达500千瓦（680马力）的强劲动力开启挑战。在描述电动驱动装置相对于内燃机的优点时，Dumas 表示：“这是我第一次不需要担心在高海拔地区损耗动力。”高海拔地区的低氧浓度意味着，在2862米海拔开始比赛时，内燃机的性能已经比海平面赛道损失大约30%。而在驶向终点线的过程中，空气稀薄带来的影响会越来越显著。相反，电动发动机可以持续高效地工作。

但其他客观条件对于所有参赛者来说都是相同的。Romain Dumas解释道：“你只有一次机会。只要出现最轻微的失误，新的电动车类别记录就会失之交臂。”而且，在近20公里长、起点与终点的海拔高度差高达1440米的爬山赛道中，可能会出现的问题有很多。Romain Dumas 还表示：“赛车运动的规则是，只有第一个到达终点线才能算赢。”

天气因素也至关重要。Romain Dumas解释说：“为了创造新纪录，你还需要一点运气，天气条件必须非常好。”在过去，由于雾、冰、雪和冰雹等天气原因，派克峰国际挑战赛曾被取消或缩减长度。一般来说，在六月，平均有18天会有降雪或冰雹。车手可能不得不面对突如其来的倾盆大雨和冻雨。派克峰终点海拔高达4302米，即便是在炎热的6月其平均气温也能低至零摄氏度上下。