一汽丰田兰晓兵：争取完成71.5万的挑战目标

在第十五届北京车展之际，一汽丰田汽车销售有限公司企划部部长兰晓兵接受了网通社的采访，在访谈中，兰晓兵介绍了一汽丰田的销售目标，他表示：“从宏观上制定了‘增量为本 节奏为先 结构为王’的方针。增量为本就是我们要寻求现有车型的增量突破口，完成69.5万台销售目标，同时要争取完成71.5万的挑战目标。”

网通社：请介绍一下本次北京车展一汽丰田的参展阵容？一汽丰田此次的重点车型或者说参展亮点有哪些？

兰晓兵：两年一度北京车展大家比较关注，各企业都有很多车型亮相。今年一汽丰田阵容是非常非常强大的，我们一共带来了九款车型，十台展车。首先大家熟知的小型车，三厢和两厢威驰，其次就是国民家轿卡罗拉，还有普拉多和荣放，这次车展还带来了两款新车，一款是我们的全新产品奕泽IZOA，还有一款是卡罗拉双擎E＋。

首先我们来说一下奕泽IZOA这款车，这是一汽丰田家族新的成员，我们定位为新生态炫酷SUV，不论从安全性、驾控的操控性、造型设计都是很棒的，大家有时间到展台去看一看，比我介绍的还要震撼。奕泽IZOA这款车亮点多多，比如奕动美学设计、全系标配的智能安全系统TSS、钻石动力组合，这些都为这款车增添了前所未有的炫酷，同时也带来了前所未有的驾趣，以及前所未有的安全。

第二就是这次卡罗拉的家族非常强大，卡罗拉自然吸气、卡罗拉双擎、卡罗拉涡轮增压还有插电的混合动力卡罗拉双擎E+，在价格区间上为客户提供了更多的选择。

网通社：与海外C-HR相比，奕泽IZOA针对中国市场做了哪些改变？

兰晓兵：主要是两个方面，一个就是这款车采用全新钻石动力组合，奕泽IZOA搭载了首款TNGA 2.0L发动机，其热效率达到了世界顶级的40%。最大功率达到了126KW，综合百公里油耗仅5.7L。无论是动力性，还是燃油经济性，相比海外版都有显著提升。

其次，关于变速器，可以用“多、快、好、省”四个字来概括。多指的是驾驶模式多、档位多，有常规模式，经济模式，运动模式，还有手动模式，供驾乘者更多的选择；快是变速响应更快，动力充沛加上变速器的先进性，反应速度提升了20%；好指的是奕泽IZOA采用了钢带和齿轮的双传动模式，可以根据起步、加速、高速行驶等不同工况，采用不同的传动形式和驾驶模式，从而给用户带来更好的驾驶体验。省当然是经济性，奕泽IZOA拥有业界最宽的传动比，使得燃油经济性提升6%。总的来说，这款车无论是从动力性，还是变速器的匹配上，与海外版相比都有大幅度提升，可以定义为海外C-HR的升级版。

网通社：2018年一汽丰田的销售目标定为69.5万台，这个目标的设定是基于何种考虑？今年将采取怎样的策略确保目标达成？

兰晓兵：基于两个方面考虑，从外部来看，目前市场汽车行业快速增长的时期已经过去了，持续保持高速增长不现实。中国汽车市场将进入长期的低速增长期，竞争格局也越来越复杂，竞争越来越激烈，应该更加稳固地扎根市场；从自身来讲，未来三年一汽丰田处于发展调整期，在产品切换过程中，部分车型停产，新车投放又有一个周期性，所以我们制定了一个比较客观理性的目标。

在这个目标下，我们整体策略是非常清晰的，从宏观上制定了“增量为本 节奏为先 结构为王”的方针。增量为本就是我们要寻求现有车型的增量的突破口，完成69.5万台销售目标，同时要争取71.5万的挑战目标。在节奏上，我们制定了全年占比的策略，上、下半年的节奏是上半年是44%，下半年56%，但是目前来看我们上半年预计能达到50%，这样就能为下半年抢占的更多时间空间来完成目标。在结构上的策略叫量利双赢，就是主动调整车型结构，打造明星车型。

网通社：刚才您也介绍很多为了完成这一目标我们在各个方面都做了一个很充足的准备。现在其实是一个互联网发展非常迅猛的时代，我们在品牌营销这方面也可能更加的多元化，然后采用一些数字营销或者是不同的一些创业想法。一汽丰田接下来在数字营销跟粉丝营销上有没有一些创新的想法？

兰晓兵：目前互联网＋或者互联网的概念应用到各行各业，在汽车的营销领域是一样的。在这块一汽丰田也是走在了行业的前列的。2018年开始基于一汽丰田的官网、官微、公众号等自有资源，我们打造了一个联合应用平台的概念，并在此基础上进行优化，构筑和完善数字营销联合运营平台，实现全网流量聚合，销售线索的全程可视化管理，覆盖含新车售后价值链在内的业务板块。

今年开始我们做了另外一项工作，就是建立一汽丰田的粉丝矩阵。利用我们的资源建立自己的粉丝平台，比如现在有近千家供应商，还有经常合作的几百家媒体，这些形成了粉丝的交流平台，一次发布就是两千万级别的数据，再裂变一次可能就是亿级的水平了。更值得一提的就是矩阵零成本零投入，我们都是自有资源。我们希望能和粉丝长期保持着像老朋友一样的关系，通过建立矩阵平台，让粉丝也成为我们媒体的一部分，作为我们品牌的一份子为我们代言。

（图/文 网通社 周岳）