陈家党：吉利汽车未来要做节能汽车的引领者

4月25日北京车展当日，吉利汽车正式首发亮相了旗下全新的混动版车型博瑞GE，新车分别采用MHEV（混动）、PHEV（插电混动）这2种不同形式。吉利汽车销售公司市场总监陈家党在接受网通社专访时表示：“都说新能源的定义是纯电动，我觉得这个不太贴切，中国未来新能源的方向应该是多元化的，可能不止是纯电动，吉利洞察了这些方向和趋势，并在多维度进行了投入与布局，力争当节能汽车的引领者。”

以下为采访实录：

网通社：能否介绍下此次车展上吉利展台参展情况，有哪些亮点？

陈家党：此次车展，吉利展台位于W2号馆。这次带来11款车，其中有2款是今年概念新发布的，一款是全新GE，新能源混动B级车，一个旗舰车型。再一个是全新SUV概念车“Concept Icon”全球首发亮相。另外，我们还带来几款吉利3.0主销产品，包括博瑞、博越、帝豪GL、帝豪GS，这些车都在2018年做了全新的改款。同时，我们也把MHEV、HEV、1.5TD 增程器三款混合动力总成，2.0TD、1.0TD两款传统燃油发动机，以及我们最新发布的GKUI智能生态系统带到了展台上，方便大家进一步了解吉利新能源节能技术和智能化优势。

最大的亮点是即将上市的全新吉利博瑞GE，这是一款用“时光竞速”理念打造的新能源车型。有MHEV轻混动车型和PHEV插电式混动车型两种选择。如MHEV车型是国内首个量产的48V轻混动车型，节油性能提升15%，节能率全球领先。另外就是PHEV车型，搭载了吉利和沃尔沃联合研发1.5TD+7DCTH插电混动系统，百公里加权油耗仅1.6升，比同级的合资产品更节能，内饰设计也更有科技豪华感。

另外就是全新SUV概念车“Concept Icon”全球首发亮相。这是完全的产品设计风格，整个造型更加简约，线条更加干脆，包括一些面料的使用，都体现了环保，非常有时尚感和高科技感。这是吉利设计多样化的一个全新开始。

网通社：今天亮相的概念车，造型可以说是颠覆了很多人对吉利的印象，能否请您介绍一下这款概念车以及它的设计亮点？

陈家党：概念车更多的是把未来对汽车初心的概念聚起来，可能未来对汽车的需求不仅仅是代步的工具，它更多的是把一些出行的概念融入到这个产品中，包括一些智能化的配置、资讯系统等等。未来对于汽车的需求可能不是传统的规规矩矩，它必须要代表一些年轻、个性的东西。

网通社：是否打破了产品的束缚？

陈家党：它是一款SUV造型，但是它可能赋予的一些标签不一样，过去给SUV的标签可能是越野型，或者城市SUV。但今天亮相的Concept Icon概念车有自己的标签。也可以说是“这个时代的Icon”，融入到出行方式中。Icon代表了个人标签，体现时代精神，也代表所有应用程序的图标，是数字旅程的入口。这是吉利第一次探索吉利设计DNA所能延伸的方向，围绕“科技”和“激扬”，创造出具有独特吉利特征的产品。上去很科技、很时尚、很年轻、很激扬的概念，产品的形态上可能还是SUV，但是在产品的设计语言和理念上，其实把这些做了一个整合、融合。

网通社：它可能还是一个SUV的造型，它可能这种感觉像轿跑式的，经济、运动的这种感觉？

陈家党：这样的Icon设计语言，是把产品的一些标签、性能、资讯融进去，整个形态可能是SUV的形态，但更多的是吉利的设计语言、未来延展的探索。

网通社：作为吉利推出的首款混动旗舰车型，全新吉利博瑞GE在油耗方面有什么领先优势？

陈家党：吉利汽车力争做节能汽车的引领者。全新博瑞GE是目前市场上最节能的混动豪华B级车，也是全混动B级车，搭载1.5TD+7DCT黄金动力组合，有MHEV轻混动车型和PHEV插电式混动车型两种选择。如MHEV车型是国内首款量产的轻度混合动力B级车，综合工况油耗仅5.8L/100km，节油性能提升15%，节能率全球领先。PHEV车型，搭载了吉利和沃尔沃联合研发1.5TD+7DCTH插电混动系统，百公里加权油耗仅1.6升，比同级的合资产品更节能，内饰设计也更有科技豪华感。另外，博瑞GE有多种充电方式，它支持6.6kw、3.3kw充电桩快充技术，以及普通220V充电包等三种充电模式，最快1.5小时即可完成充电。博瑞GE还可实现智能预约充电功能，通过中控屏或手机客户端设置交流充电时间，即可在达到预先设置好的时间开始交流充电，从而利用晚间谷电时间充电，节省充电费用。

同时，全新吉利博瑞GE实现了动力与油耗、效率与品质的完美结合，在动力性能与节油表现上都远超同级合资，这将是中国品牌真正意义上第一次实现油耗与性能全面超越合资的车型。未来这一动力系统将覆盖吉利全系车型。

网通社：您刚刚提到预约，睡觉之前预约是要车自动的进行充电？ 

陈家党：对，比如说晚上5点钟下班回家了，停在你的车位，插电就可以充了，你可以预约在晚上的某个时间点充电，可以进行预约。另外车的动力性、激进性，48V在中国汽车能源行业里面还是比较领先的，可以排带全球第二。

网通社：在之前举办的生态伙伴大会上，吉利提出要向创新型的科技公司、向新能源汽车公司转型。接下来吉利将如何打造汽车产业生态链？传统车企如何才能做好智能化和新能源的转型升级？ 

陈家党：都说新能源的定义是纯电动，我觉得这个不太贴切，中国未来新能源的方向应该是多元化的，可能不止是纯电动，吉利洞察了这些方向和趋势我们也做了一些布局。第一个产品的平台，未来的车都可以做纯电动、做分动，新能源技术方案我们也做了部署，有纯电动的，有油电混合，有轻燃料，多种新能源的方案是未来中国新能源发展方向比较理想的一个方向。在当下，这种混动，尤其是轻混我觉得可能比较符合当下的中国消费者对新能源的需求，可能未来是个方向。这些地方你都要全方面的去解决才能达到，所以整个中国的汽车市场新能源的方案应该是多种方案并行。事实上吉利为了做新能源汽车的引领者，在10多年前已经开始做布局，包括车型、包括新能源技术、包括新能源研发团队，都做了积极的部署跟探索。中国新能源发展未来的方向应该是向多元化，纯电动、混动、替代燃料，包括吉利也有甲醇动力，都往这些方向去，不是单一的方向。

网通社：在技术不成熟的条件下去一味地宣传可能对市场、行业是不负责任。

陈家党：吉利比较务实，我们做到了再说。传统车比较成熟，混动的产品必须基于传统车，做新能源车、做纯电动车，传统汽车的基础不需要吗？这个车你用电池取代了发动机，你掌握了三电，但是它的噪音、安全都要考虑，百年汽车企业发展到现在，难道新能源汽车很快就把这些取代了吗？我觉得我们要慎重地去思考。全世界的汽车品牌他们在底盘的研发投入多少经历、多少费用，这个跟传统汽车观念可能不太一样。

网通社：近几年，吉利销量增速迅猛，取得了"三连跳"的不俗成绩。在去年成功实现了百万销量跨越的基础上，今年第一季度取得了38.6万辆、同比增长39%的成绩。在行业微增长的情况下，吉利的增幅更是尤为突出，您认为吉利这两年来实现高速增长的原因是什么？

陈家党：吉利这两年发展的很快，去年我们突破了百万+，今年的目标挑战更高，158万，内部挑战其实比这个还要高一点，吉利这两年能够发展的这么快，第一个产品体系发挥了力量，包括产品我们进入了3.0的产品。以前我们轿车做的很好，SUV相对弱一点，其实我们把轿车板块补强了，现在轿车的补给超过了50%，我们要两翼一起飞，两轮驱动。再一个吉利在品牌的打造上，包括消费者对吉利品牌的认可，在经销商的体系也很认同吉利品牌、吉利未来。所以经销商也卖力卖车，经销商的投入也大，现在加盟做吉利的经销商非常多，经销商也给力。

    再一个，在营销传播或者营销方式上，我们也充分考虑消费者的需求，过去消费者觉得吉利的价格不贵就买了，但是我们要满足产品质量是优质的，我们现在也做到了品质不错，放心车，接下来我们要做用户买车跟用车满意，所以我们打造吉利的工厂，就是让用户买车的时候环境好，试车体验好，修车服务好，他愿意把吉利的车分享给、介绍给他身边的亲朋好友。其实产品品质是我们的根本保障，未来，我们将对准消费者的需求，将它做的更细、更扎实。