今天试驾车辆搭载的是1.8T+6速湿式双离合动力总成，在DX7 prime上是套全新动力，其最大功率145千瓦、最大扭矩285牛米，从数据上看表现不错。底盘全系搭载的是前麦弗逊式独立悬挂；后多连杆式独立悬挂，在同级别中算是比较热门的搭配。
与之前试驾的老款1.5T相同，起步时如果对油门掌控不是很好，很容易出现起步向前窜的情况，这种情况不是因为起步时油门过于敏感，而是当你轻踩下油门时中间会有手动挡车型变速箱齿轮半衔接式的空转，再从这种半衔接状态变成齿轮咬合的状态，这段过程会让你在每次起步都会比旁车慢半拍，因为一旦急于起步，车辆的猛抬头会吓你一跳。
变速箱逻辑比较合理，从起步到融入车流中升挡很平顺也很及时，匀速行驶到上坡路时变速箱会很快降挡来提高转速，可以说这台变速箱很聪明。最值得称赞的就是在低速换挡过程中你并不会感觉到太大的顿挫感，当车辆升至3挡以后你就不会感觉到换挡感的存在。
悬挂偏向柔软，这对于路面颠簸的过滤有着一定帮助，无论是路面大幅度落差还是琐碎的乡间小路，它都可以给予车厢内人员最佳舒适度，虽然它不是台能让你激进驾驶的车型，但是在舒适程度上绝对可以进入优等生的行列。
结语：此次改款可以看出东南DX7 prime的诚意满满，在配置上功夫做的很到位，全液晶仪表、10英寸中央触摸屏、并线辅助、自动泊车、全景影像等等，可以看出它是在用实际表现来面对顾客。再来说说这套动力，1.8T+6DCT动力表现不错，起步后的平顺度超过预期，高速驾驶起来也不“面”，而对于售价方面相信不会有太大幅度，既然有诚意那就诚意的更通透些吧。（图/文/摄 网通社 尚震罡）
对于东南汽车来说，先后经历了两次产品销量暴增的时期。一个是在轿车增速迅猛时期推出的V3菱悦；另一个就是在SUV市场火热后迅速推向市场的东南DX7。
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尚震罡
