意大利人眼中的另类豪华 MASERATI全系试驾

由于整体的试驾活动比较仓促，而且每款车型试驾的时间也很短，所以并不能深刻的感受到这些玛莎拉蒂们到底有多优秀，不过仅仅从简单的试驾来说，嗯，不错。

注：由于试驾活动流程紧张，并且试驾地区交通混乱道路复杂拍摄条件极差，所以全部动态图片来自官方和网络

玛莎拉蒂目前旗下所有车型基本都在使用同一套动力总成，不过这台3.0T双涡轮增压发动机+8AT的动力组合不管在哪台车型上，都爆发出了很棒的动力水平，足够了。而Quattroporte车型其实还有一款4.0T V8的车型，不过只可惜这个版本不会进入国内。

提起玛莎拉蒂，懂车的人第一印象就应该是它的声浪，意大利人对于声浪的设定很有一手，即便是一台V6发动机，也能爆发出非常高昂和令人亢奋的音调。如果说Ghibli和Quattroporte还有一丝收敛、平时相对安静的话，那么Levante就是十足的聒噪，即便是怠速时也突突突的，运动模式下随着转速升高音调也在进行着升调的变化，而降挡和松油时也绝对会让你兴奋起来。

不要小看一台V6发动机能爆发出来的力量，即便是在自重最大的Levante身上，也能让它在6秒内完成百公里加速。8AT变速箱在不同车型上的调校略有不同，对于Levante和Ghibli来说，降挡逻辑和响应速度都异常偏向与运动，有点神经质般的敏感，即便不是运动模式，而在Quattroporte身上则柔顺了不少，不过运动模式基本都一样，从油门响应、变速箱、悬架到排气声浪全都有了极大变化，变速箱开始积极地维持转速，而油门也变得非常敏感，轻点一下车就是一窜。

玛莎拉蒂的几款车型都有基于后驱而开发的四驱车型，Levante作为一台SUV自然不用多说，兼顾了一定的Off-road性能，伴随着空气悬挂可以将其离地间隙提升至247毫米，一些轻度中度的越野可能还真难不倒它，但是如果你想用它去完成重度或者极限越野，那你一定疯了。

对于另外两款轿车来说，四驱明显是为了提升公路性能而存在的，不过这套四驱也是偏向于后驱属性，平时基本都是0/100的动力分配，起步时大脚油门依然会屁股左右晃动导致ESP急促的介入。而在弯道中，前轮最高可以获得50%的动力，在一定程度上提升了车辆极限。

或许你会说在Quattroporte这种车型身上，调校的如此激进和运动真的好么？可能对于大部分人来说豪华存在于舒适和享受之间，不过对于喜欢玛莎拉蒂的人来说，他们明显不是喜欢坐在后排半躺、享受着座椅按摩、看着电视享受种种高科技的那种人，因为Quattroporte也没有这些，它有的只是极致的运动属性，让你沉浸在坐在方向盘前那种血脉喷张的感觉。

总结：

就玛莎拉蒂来说，意大利人对于豪华的理解和德国之类有很大的不同，从各个方面都打破了人们对于德系所定义下的豪华。即便配置上相比于对手略显寒酸，对于舒适性的保证也不是很强，空间也没有优势，但是那暴躁的排气声浪和极具驾驶乐趣的驾控体验，都让它们成为一种特殊的存在，打破了传统商务座驾那冰冷和死气沉沉的格调，都是意大利人对于运动和豪华的诠释。（图/文摄 网通社 李少晨）