造一辆好车绝非易事 听昌河一线员工怎么说

每逢新车上市、重要车展、沟通总结会，无论是媒体人还是消费者对车企老总们的登台演讲已经感到习惯，不可置否，他们是企业的风向标，是战略的规划者，在车企甚至中国汽车发展的过程中扮演着举足轻重的角色。但有一群人我们同样不可忽视，那就是奋斗在生产一线的工人们。他们是人们常说的“幕后工作者”，每一款产品出自他们的双手，他们同样是数以万计中国汽车人中的一份子。

今天，网通社带领各位读者，来认识几位昌河汽车景德镇洪源工厂的一线生产员工，他们就是普通人，也没有那些豪言壮语，但是他们所做的事情并不简单。路面上跑的一辆辆车出自他们的双手，昌河汽车的未来更是承载在他们的肩上。

汪敷豪，冲压车间的一名老手，在某车型批量生产时，发现引申模具一序在生产过程中零件容易起皱。通过观察零件，发现是由于模具间隙较大而导致的零件起皱。汪敷豪通过调整板料定位，减少位块间隙，最终解决了这一问题。他坚信，质量是干出来的，不是检验出来的。

王泽尧，获得过公司摄影大赛三等奖和优秀微信公众平台管理人员，表面上是个文艺青年，在日常工作中却是焊装车间的一名工人，他发现胶量的掌控和对前道工序及外购件的检查工作是生产中最大的困难。为此，王泽尧通过多次实践找到夏、冬季最适用的胶管口径，并取得了生计部门的认证。而针对外来件的检查，王泽尧和搭档采取每台自检、十台互检、首尾件抽查的形式，从而有效杜绝故障问题件的流入。

周敏，入职两年，他觉得最大的进步就是变得更有担当更有责任心。在工作遇到问题时会想方设法寻找解决问题的方法。“起初来洪源工厂是因为自己想多学点技能，同时自己对机器人也十分感兴趣。”周敏介绍自己时谈道。

周敏的主要工作主要负责喷涂机器人编程，参数优化，还有机器人维护与维修。工作的难点是机器人参数优化，要机器人喷涂出精品车新车型调试到量产这段时间必须反反复复的对参数进行优化，面漆线有40台机器人每台都要优化到最优工作状态难度还是有点大的，特别是内喷机器人喷涂流量大，距离近，喷涂轨迹复杂。喷涂参数和喷涂轨迹没有控制好就很容易容易出现问题。

在经过反复试验后，周敏通过采用喷涂轨迹重新示教才彻底解决了问题。面对一条全新的漆面生产线，从调试到量产线上的设备都有磨合期，而周敏通过自己在洪源工厂2年时间所学到的知识，解决了生产线的诸多问题。

在总装车间，同样有一位普通的一线员工，她叫廖帆，听同行的工作人员介绍廖帆在做母亲后没有多久时间便返回了工作岗位，不仅对总装车间的各项业务了然于胸，更是自发学习本职工作外的技能，热心开朗的廖帆还曾获得多次表彰。

在昌河汽车景德镇洪源工厂，像廖帆、周敏、王泽尧、汪敷豪一样的员工还有很多，整个工厂以年轻人为主，充满着活力与朝气。同时，他们对工作认真负责的态度却不输于任何人。

我们常说“天时、地利、人和”之中，人和最为重要，洪源工厂不仅有这样一批献身造车的一线员工，更有着世界级的先进设备，所打造出的产品在质量上必然有着极高的保障。