哈弗H7搭载2.0T双流道直喷涡轮增压发动机，最大功率170千瓦，最大扭矩355牛米。与其匹配的是一台6速湿式双离合变速箱。这样的一套动力系统给之后驾驶平顺性打好了地基，增加了乘坐舒适性，同时也更加明确H7作为城市SUV的特性。
车辆有三种驾驶模式可选，分别为经济、普通、运动。基本除了变速箱换挡逻辑的变化，转向系统上一直保持着沉甸甸的状态，转向有些虚位，但这对于一台SUV来讲还是比较合情合理的，过于灵敏的转向反而开起来更累。还有一点需要说的是，车辆等待红灯，准备起步，当你轻轻松开刹车时车辆相继补油，也就是这个时候会有明显的抖动从方向盘传至双手。
哈弗H7的最小离地间隙为199毫米，这对于一台城市SUV来说很不错，提供了很好的通过性。由于此次行驶路况比较多样化，在一些乡村坑洼路面上通过的很从容，车身晃动也不大，行驶表现让人肯定。只是H7没有四驱系统，这点还是有些遗憾，如果加入四驱系统相信车辆在安全稳定上会更好。
结语：此次中期改款的H7主要在外观和一些配置方面，行驶质感上还是保持着原有的样子，并不是说这套动力不好，而是对于H7来说已经绰绰有余；标配的全景影像提高了停车入位的安全性，减少了盲区；ACC自适应巡航也减少了长时间驾驶的疲劳感；说实话H7的配置不算低，行驶质感也是中上等，实力不俗的H7要想走量还是要在利润上放点手。（图/文/摄 网通社 尚震罡）
周岳
2017年11月02日
张青云
2017年09月07日
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尚震罡
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