53年如一日 试驾福特Mustang 50周年版

Mustang的内饰应该是什么样子的？如果让我去想象我也是想不出来的，不过还好，现在的这个内饰造型放进去不会让我觉得违和，虽然和全新Camaro相比起来缺少了一些战斗气息，不过温馨感和舒适感倒是十足，在进行GT巡航的时候，这点也比硬邦邦的座椅和满眼的红色缝线更重要。

即便美系车近几年再怎么进化再怎么进步，它的内饰还是摆脱不了那种粗狂和不拘小节的风格，Mustang上这点体现的很明显，远观一切都很优秀，甚至还是缝线工艺，然而当你走进一摸，哦，原来是假的。

你说它完全没有营造运动氛围，其实也不然，Mustang工程师在很多地方都设计了一些撩人的细节，至于能不能撩到你还要看你的抵抗力，对于我而言，我最喜欢它的挡把，还有它位于中控屏幕上方的三个圆形出风口，手感好的不像话。

跑车不需要舒适性配置早已是几十年前的老观念，更何况Mustang平时还有长途旅行之需，所以前排座椅，贴心的为你和副驾上的姑娘提供了座椅加热、座椅通风和分区的自动空调，不再需要撩人的增减衣物，可以专注于驾驶。

总结：

53年的时间，福特把Mustang从一个平民级的廉价跑车，转化成一个情怀满满的国民性能车，它甚至可以说是Pony Car的起源之作，也是美国三大硬货之中的代表之作，即便现在只有道奇Challenger还保留着当年最纯正的肌肉车血统。然而时光行走之间，肌肉车也逐渐没有了它的生存空间，为了求取生存之道，它们也不得不改变，即便我们还有Mustang GT、我们还有Camaro SS、我们还有Challenger SRT，除去Shelby、ZL1、Demon/Hellcat这些高性能版本以外它们也许是我们最后能接触到的肌肉车了。

当然这些家伙们也变得不再那么纯粹，各种高科技配置加身、辅助驾驶系统加持、转向底盘制动和发动机的一次次升级，让它们不再是难以驯化的野兽，而变成了一台台能带给你无限驾驶乐趣的速度机器，怎么说呢，这种转化肯定是好的，但不知你是否会怀念当时那7.0升 V8的Camaro？是否会怀念那粗糙至极却有着无限魅力爆发着雄性荷尔蒙的外观造型？我们接受并且期待着产品的一次次升级和进步，但我们也怀念着最纯正最原始的它们，这就是情怀所在吧。（网通社 图/文 李少晨 摄 网通社评测团队 ）