动态感受
这台代号为8AR-FTS的2.0T发动机峰值扭矩350牛米从1650转一直持续到4400转，扭矩输出范围宽泛，理论上来说整个加速过程会更线性自然。
这台发动机动力参数非常诱人，不过你上手后就会发现它表现出的是一种轻快的动感，不会像宝马328那般“暴躁”，也不会像奥迪A4L那般无聊的傻快。这是一种日本人对运动独到的理解，以一种优雅的方式来展现，我们把这种直观反馈叫作刚柔并济。
性能测试
对于一台拥有350牛米的2.0T发动机推动1.6吨车重得IS显然非常轻松，这也让我们对其百公里加速成绩更加期待，下面就让我们一起看看其具体成绩到底如何吧。
总结
其实雷克萨斯IS在国内从不缺少拥趸的支持，毕竟像雷克萨斯这样在国内独树一帜，不随波逐流的企业越来越少了。新款IS 300外观变得更犀利了，喜欢它的人一眼就会爱上它，就好像一见钟情。在拥有和宝马3系一样的驾驶感受同时还保留着日系车的舒适性，这的确是雷克萨斯的资本所在。不过，现实生活中更多的人还是不会为情怀埋单的，合理的价格因素往往左右着销量订单，看看雷克萨斯ES的销量就知道了。（图/文 网通社 黄轩 摄：评测团队）
陈石
2017年06月04日
白云鹏
2017年06月02日
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黄轩
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