内饰改变风格 但配置似乎倒退

前几年，韩系车型（尤其现代）内饰风格独树一帜，总喜欢采用大量弧形线条勾勒来营造年轻感，虽然美感上不错，但总给人过于活泼的印象。而如今现代则终于明白平直线更能显示档次与沉稳的原则，在这款车的内饰上也大量采用平直的线条。

对于全新瑞纳的内饰来说，“风暴前沿2.0”的设计语言也被应用在内饰上，平直的线条勾勒沉稳基调似乎也没有外观那么不妥，不过对于配置我不得不吐槽。我记得上代车型的内外循环切换还是按键方式，这一代车型竟然要“退化”成九十年代车普遍采用的播杆形式，而其它细节似乎在与上代瑞纳推出时看齐，一直原地踏步。本着逆水行舟不进则退的原则，配置没有进步就代表着不小退步。

虽然我能理解厂家将这款车定位调低所以控制成本的意图，但如果连之前的水准都达不到，那么我真的有些失望。而厂家宣传的一些安全性配置的提升在静态实拍上无法全部体现，当然我也期待在试驾会上对它如此形象有一个“平反”。

动力貌似主打1.4L 变速箱略显老态

对于这个价格区间的小型合资轿车来说，全新瑞纳所配备的动力系统可谓中规中矩，5万到8万元的售价区间，似乎4AT变速箱是最稳妥的选择，而配备四轮独立悬架似乎也是比较天方夜谭的想法了，毕竟成本限制在那里。而具体动态表现，我们则要到试驾时才会体会到。

总结：失望中还带着些许期待

十年前的2007年，我成为了一名现代车主，同时韩语专业毕业的我对于这个上世纪中叶开始发展并走到今天成为世界主流汽车制造商的现代有着别样情怀。虽然我的7代索纳塔已经跟不上如今现代“流体雕塑”“风暴前沿”等设计语言的潮流，但是我依旧希望现代能因地制宜好好地去造一款车。

你打出下探市场的战略并不意味着要把车往廉价造，毕竟中国老百姓越来越懂车，越来越知道评价一款车的好坏因素。虽然我今天说的可能言辞有些激烈，但也证明我对这个品牌“爱之深”。

最后当然对全新瑞纳有两点期待，一：真正试驾过后的加乘体验以及安全性配置的作用。二：它实际的定价，虽然起售价目前落在5万元区间，但5.01万与5.99万元对于这款车来说还是差价很大，毕竟这个价位区间，几千元的差价对于消费者来说都至关重要。而另一方面，5万至8万元的区间还能购买很多级别更高的自主品牌轿车，而如今自主品牌的造车水平也在追赶日韩品牌，并大有逼近超越的态势。（图/文 孔维曦）