从四方面落实 大众在华将实现全面转型

一汽-大众作为最早成立的合资品牌，在中国市场发展26年时间创造众多销量纪录。今日，网通社在参加一汽-大众第1500万辆新车下线活动时，大众汽车集团(中国)总裁海兹曼表示：“1500万辆汽车，代表着1500万名客户的信任和期望。”另外在大众汽车集团的带领下，未来大众以及奥迪品牌在全球范围内将从传统的汽车制造商转变成为移动出行服务提供者。

截止到今天，一汽-大众旗下大众品牌和奥迪品牌共生产1500万辆整车，这些代表品质、现代科技、安全以及高效性的产品穿梭在祖国的各个角落。而中国作为大众集团在全球最重要的单一销售市场，中德双方不断加强合作，在大众集团的带领下逐渐从传统汽车制造商成为移动出行提供者转型，完成智能移动出行解决方案领导者的意愿。

海兹曼教授表示：“大众汽车集团正在转型，在方方面面，从传统的汽车制造商转变成为移动出行服务提供者。我们的目标是成为智能移动出行解决方案的领导者，所以我们必须在多方面领域增强自身实力。”

智能移动出行解决方案

一、数字化服务，一键实现人车交流

在Sedric Concept的车身内部你完全找不到方向盘、操作踏板、仪表台等传统汽车上的结构，乘客只需按下“One Button”这样的一个按钮，就能实现与车辆的无缝交流。

Sedric在接到“指令”后会自动前往接乘客上车，并且自动将乘客送往目的地，期间会告诉你达到目的地需要多长时间，并推荐不同的行驶路线，抵达目的地后再次自动寻找停车场。未来Sedric Concept的元素和功能，会逐渐引入到集团旗下的量产车型上，以达到解决用户数字化出行的最终理念。

二、按需出行，加强网约车和汽车共享发展

除此之外，建立跨品牌的移动出行解决方案业务是“携手共进——2025战略”中又一重要内容。大众将从约车服务（即按需出行服务）入手，并以约车服务为核心，开展无人驾驶出租车、汽车共享和按需运输等服务。在今年5月底，大众汽车集团已与按需出行服务商Gett建立了战略合作伙伴关系，在此领域迈出了第一步。

三、新能源汽车，将成为大众集团重点发展对象

大众集团新能源规划在全球市场范围内可看做三步走，第一阶段是基于MLB和MQB平台打造的插电式混动车。在首款国产插电混动车奥迪A6L e-tron推出后，辉昂、途观、蔚揽等车型也会相继推出插电混动版本。第二阶段，大众集团还将基于MLB以及MQB平台打造的车型升级，从而衍生出插电混动或纯电动版本。

第三阶段，大众便会推出续航里程在400-600公里之间的纯电动汽车，首款车型有望是I.D.量产版，基于MEB平台（电动车模块化平台）打造。该车电池安装在地板下面，拥有两种电池配置，消费者可以选择400公里或是600公里两种不同续航里程的纯电动车。除此之外，斯柯达、奥迪与保时捷也在全力研发纯电动汽车。未来随着技术的不断发展及完善，大众集团还计划推出更多具有可持续发展的产品，以实现电气化出行。

四、自动驾驶，量产车2022年上市

I.D.BUZZ是大众集团旗下第二款纯电动车，新车在NEDC工况（新欧洲行驶工况）下的续航能力高达600公里，搭载的I.D.巡航可让整车实现全自动化驾驶。新车配备驾驶员身份识别系统、全自动巡航、以及可变幻式方向等功能，另外该款车型是全球首款搭载全自动驾驶模式的多功能电动箱型，延续了T系列家族的设计特点。

动力方面，大众I.D.BUZZ概念车搭载的是总容量111千瓦的电池组，可实现对前轮提供150千瓦、后轮150千瓦的动力。整套动力系统综合输出275千瓦的动力，四驱系统使0到100公里每小时加速时间在5s内，最高时速为159km/h，持续续航里程可达到600公里，同时配备的CCS标准综合充电接口或感应充电可在30分钟充电80%。大众公司表示，依据平台的灵活化可以衍生出一款搭载83千瓦时电池组的全新后驱车型，最大输出功率可达到200千瓦。（图/文 网通社 马云龙）