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看过座椅设计后，我们再来看下全新一代别克GL8的悬架标定。可以肯定是，在换装多连杆悬架后，新车的驾乘舒适性有明显的提升。那么新车是标定悬架的呢？上汽通用的工程师也为我们进行了讲解，在讲解过后，我们也进行了试驾体验。
试驾体验：
本次活动主题是体验全新一代别克GL8的舒适性，所以试驾部分我们先从它的悬架讲起。新车采用前麦佛逊式/后多连杆悬架，这套悬架组合在同级很常见，但它的表现却令人印象深刻。在经过减速带时，别克GL8的悬架能够吸收绝大部分震动，而在高速通过坑洼路段时，车辆内部整体表现较为平稳，并没有破坏车内舒适的氛围。综合来看，这套悬架表现十分优秀。
在试驾环节中，我尝试了较为激励的驾驶，目的并不是为了测试它的加速能力。而是想体验在速度较快的弯道中，悬架表现如何。事实证明，新车的表现还算不错，在60km/h过弯高速弯时，车辆抑制侧倾的能力良好，可以给驾驶员充足的信心。不过，若速度在快一些，车辆还是会有较大的侧倾，不过对于一台MPV来说，表现相当优秀。
转向方面，这也是全新别克GL8的加分项，相比于其他MPV车型，新车的转向较为精准，方向盘旷量很小。另外，在高速路段行驶时，该车在超车时表现较为灵活，并没有笨重的感受。整体来看，这套转向系统在MPV车型中属于中上等水。
体验小结：在体验全新一代别克GL8后，能和大家分享的是，换装多连杆后悬架后，新车的舒适性进一步提升。另外，全新的动力总成表现也十分强劲，搭载2.0T发动机后，新车的动力和燃油经济性将大幅度提升。
总结：通过了解全新一代别克GL8的座椅和悬架，相信大家对它又有了更充分的了解。关于座椅方面，新车表现诚意十足，出色用料和人机工程学设计为全车人员提供惬意的用车环境。而关于悬架方面，换装多连杆悬架的别克GL8竞争力十足，配合上全新的动力总成后，整体的驾乘感受已经有越级的趋势。最后，综合来看，全新一代别克GL8拥有较高的性价比，这也是它冲击高端MPV市场的“核心武器”，如果消费者想要购买一台性价比较高的MPV车型，那么新车是个不错的选择。
徐凯文
2016年12月24日
陈石
2016年11月07日
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张嘉文
