随着现在新能源车型的越来越受众，各大厂家都开始发展自己的新能源产品，而专注于插电式混动的宝马，在今年的成都车展上发布了全新X1的插电式混动版，这台搭载着和i8一样的动力系统的全新X1PHEV，又能给我们带来怎样的惊喜呢？
导语随着现在新能源车型的越来越受众，各大厂家都开始发展自己的新能源产品，而专注于插电式混动的宝马，在今年的成都车展上发布了全新X1的插电式混动版，这台搭载着和i8一样的动力系统的全新X1 PHEV，又能给我们带来怎样的惊喜呢？
有关新车，我觉得最大的看点就是官方给出的1.8升/百公里的综合理论油耗，那么具体能不能实现，还请看后面的油耗测试。
在此之前我的同事针对全新X1插电混动版进行了实拍，想了解更多有关新车静态方面细节可以点击图片进入。
全新X1插电式混动版本在车身尺寸上同普通版基本保持一致，只是在高度上降低了11毫米，而且由于在前后排座椅的地板下加装了电池组，所以内部的头部空间可能会在一定程度上受到影响，但是，由于车身高度降低再加上底盘的电池组，车辆的重心有所降低，在操控的感觉上其实比普通版X1要更好一些。
车辆的充电接口被放置在前翼子板左侧，充电口周围设有灯光，并且能够通过不同的颜色来表示不同的状态，例如频闪的蓝色为正在充电，绿色为完成充电。
从外观上来看，全新X1插电式混动版本的设计与普通版并没有很大的区别，除了几个标志性的新能源标识和多出来的充电口以外，就没什么再能区分的了。
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李少晨
任宏斌
马云龙
刘楠
张朦
