随着政策的放宽和汽车文化的发展，皮卡市场即将迎来春天。2月28日晚，跨界新物种重汽VGV VX7皮卡正式上市，新车搭载2.0T+8AT动力系统，售价区间11.28万元—11.98万元。

“不一样的皮卡” 从内到外的改变

不同于市面上的大多数皮卡采用的是非承载式车身，中国重汽VGV首款皮卡 VX7采用的是乘用车结构和底盘技术。整车没有车架大梁，前后悬均为独立悬架。也就是说，中国重汽VGV是要以承载式皮卡正式进军皮卡行业。

承载式皮卡的优势在于操纵性、稳定性、舒适性和节油性都要更好。不仅如此，承载式皮卡因采用整体式车身，安全性也更高。

 VX7的改变不仅在内部结构的设计，在外观也有很大的突破。中国重汽VGV首款乘用生活皮卡VX7颠覆了往时的笨重“硬汉”造型，前脸采用了超大尺寸的V型鸟巢式进气格栅，并用银色装饰条来进行修饰，再加上鹰眼般锐利的LED大灯，显得十分霸气。

从LED大灯延伸到车身，车侧的线条十分的流畅硬朗，一体式车身设计凸显不错的力量感，亮眼的车身颜色、燕尾式货舱以及尾门动态灯语系统等设计，再加上悬浮式全景天窗车顶，科技感、时尚感直接拉满。

以往智能化、科技感和皮卡很难产生关联，然而，VX7这款车在智能网联方面也有不一样的突破。联瀑式高清中控大屏，玻璃面板，手机级触感，可视角度达到180°，主副驾驶清晰可见，并搭载了车联网+ 亿联手机互联系统，通过语音发出指令就可以轻松解放双手，在车内开启导航、流行音乐、视频、手机联网等功能，面对动力强劲且科技感十足的车型，年轻人很难不被吸引。

从现有的市场上来看，越来越多的车企加入其中，尤其是长城炮的走红让大家看到，皮卡市场还有很大的空间没有被开发。此次，中国重汽VX7的上市在一定程度上，进一步填补了市场的空白。

顺势而生 皮卡的春天即将来临 

事实上皮卡从2016年开始，在政策放宽和消费升级的双驱动下，皮卡市场就出现了强劲反弹，几乎每个月都保持着同比增长，甚至一半时间增长率超过两位数，尤其是去年全年已经突破50万辆大关。据乘联会数据发布，2021年中国皮卡产量达54.7万辆，较2020年增加了5.50万辆，同比增长11.18%，逆势而上，跑赢了整体车市大盘。

今年皮卡解禁进程仍然在逐步推进中，年初商务部先是发文鼓励开展皮卡等汽车下乡，接着公安部又发文鼓励城市配送货车适当放宽限行，整体政策基调向好。

从最新的数据来看，皮卡市场2022年势必迎来销量上的不断攀升。2022年1月皮卡同比2019年实现增长30%的良好业绩，进一步坚定皮卡市场的发展信心。

值得一提的是，2022年5月，《多用途货车通用技术条件》将正式实施，将从管理、用车、和政策三个层面清晰界定皮卡的边界，或将成为全国多地对皮卡是否能够进城的判定依据，也将促进全国更多省市地区放开皮卡进城限制。

从目前来看，中国的皮卡企业并不算多，尤其是头部企业，能排上名号的仅有长城、江铃、郑州日产、中兴和江西五十铃这几家。可以看到皮卡这条赛道，还没有进入白热化，市场还处于蓝海阶段。

中国重汽VX7的推出可以说是正逢其时。不仅如此，中国重汽提出的理念让人耳目一新，2021年品牌在行业内率先提出打造“中国人的生活皮卡”的概念，都充分地展现了其对市场需求和未来趋势的精准把握，也是对整个行业创新发展的有力推动。

 此外，在28号晚间的新车上市的活动上，中国重汽VGV领导介绍了品牌及产品规划，未来将倾力打造U+、F、R三大技术平台，产品方面涵盖高端皮卡、SUV、VAN和MPV等系列化车型，其中皮卡包括承载式车身非承载式车身、两驱/四驱、乘用型商用型越野型等多种车型，能源形式方面涵盖氢燃料、纯电动、混动、燃油等多种能源形式。

写到最后：随着皮卡进城解禁政策的到来及稳步推进，国内皮卡行业迎来前所未有的发展契机，多元化、个性化的用车需求得以释放。中国重汽VGV的加入，为国内皮卡行业注入一股颇具特色的创新力量。尤其是新车VX7定位乘用生活皮卡，外观设计的创新，打破了人们对皮卡工具车的印象，同时还具备很多传统皮卡不具备的更强大的实用功能，给消费者带来更潮流的体验和新的生活方式！