在电池方面，XC40 RECHARGE的电池容量为71kWh，动力电池被放置在底盘中央，底盘经过特殊加固，整体抗扭转刚度为31.31 kNm/deg，即使遭遇侧面碰撞也能保证电池安全。最高支持150kW直流快充，充满0-80%电量仅需40分钟，超过80%电量后转为涓流模式以保障电池寿命；11kW家用交流充电桩，从0-80%仅需8小时充电。

动力方面，搭载前后双电机，最大功率300kW，最大扭矩660N·m，如此夸张的数据体现在这样一台紧凑级SUV上，在短短的4.9s内就能将它从0加速至100km/h。

对于电动车来讲，初段加速是电动机独有的优势，并不能说明问题。但XC40 RECHARGE在80km/h以上的中高速区间加速依然优秀，即使到达120km/h后依然有着不俗的动力储备。

但关闭“单踏板模式”后，动能回收力度就变得微乎其微，基本与传统燃油车空挡滑行的拖拽感相同。这种模式适合经常需要在燃油车和纯电动车之间切换的用户，两台车在制动方面基本能达到统一。

总结：这是补足RECHARGE家族的最后一块拼图！

此次试驾的XC40 RECHARGE与先前推出的XC90 RECHARGE、XC60 RECHARGE、S90 RECHARGE、S60 RECHARGE共同构成了沃尔沃汽车RECHARGE家族目前的产品矩阵。

节能高效的RECHARGE T8插电混合动力总成，系统综合最大功率达到288kW、最大扭矩640N·m，百公里加速时间仅需五秒左右，而油耗则降低至2L/100km左右。在实现环境友好的同时真正做到了高效低耗。

采用纯电驱动的XC40 RECHARGE P8，搭载前后双电机，共同输出300kW最大功率和660N·m最大扭矩，百公里加速时间4.9s，NEDC续航里程在400-450km。

至此，RECHARGE家族已经完成了包括插电混合动力和纯电车型布局。未来，RECHARGE家族将推出更多新能源车型，沃尔沃汽车计划到2025年累计交付使用100万辆新能源汽车。

回到眼下的XC40 RECHARGE，作为沃尔沃汽车的第一款纯电车型，不论是外观内饰还是驾驶质感都有着相当不错的表现。它也将在今年十一月的广州车展正式公布售价，如果价格合理的话，以这样的整体素质，相信会俘获不少消费者的青睐。