不一样的日式豪华

上世纪九十年代日系豪华车的发展突飞猛进，而当年最豪华的日系车非雷克萨斯LS400莫属。雷克萨斯品牌的历史不长，但是这个年轻的豪华品牌改变了全世界对日系车的认知，同时也带给我们不一般的日式豪华体验。

LS400是雷克萨斯的首款车型，也是当时该品牌的旗舰车型，竞争对手就是奔驰S级，根本没把其它对手放在眼里。第一代雷克萨斯LS400刚刚在美国上市就被引进国内，它的外观造型给人的感觉和奔驰S级极为相似，车身采用大量平直的线条，显得非常稳重。但是第一代雷克萨斯LS400的尺寸相对小了一些，2814毫米的轴距在当时也算不上特别突出，而且厂家没有推出长轴版车型。在历代LS中，除了第四代有长轴版车型外，其它四代车型都是统一轴距，这也是雷克萨斯品牌一个与众不同的地方。

第一代雷克萨斯LS400的动力来源和轴距一样简单（只有一种选择），这就是代号为1UZ-FE 的4.0L V8发动机。这台发动机不仅在第一代车型上服役，第二代车型使用的也是这台发动机。

雷克萨斯LS400的配置水平很高，ABS、安全气囊、电动调节方向盘、电动可调安全带、自动防眩目后视镜、电动调节座椅、投射式仪表、自动空调、电动天窗等配置一应俱全，内饰大量采用真皮和实木的搭配，但是它展现出来的气质和美系车、德系车都不一样。

第一代雷克萨斯LS400不仅一炮而红，也让雷克萨斯品牌深入人心，之后历代LS没缺席过国内市场，不一样的日式豪华体验是它最吸引人的地方。

广岛技术宅

下面要介绍的是广岛技术宅带来的一款豪华轿车，“广岛+技术宅”这两个关键词一出，“马自达”三个字跃然纸上。如今提到马自达能想到的是创驰蓝天技术和魂动设计，其次是转子发动机，而接下来要介绍的这款集众多黑科技于一身的豪华轿车反而被大家遗忘了。

1991年，马自达SENTIA取代了马自达LUCE（底盘代号HC）成为该品牌的旗舰级轿车，虽然车型名称变了、底盘代号也不一样，但是大家仍然称它为马自达929。当时的马自达希望借此车型能够像雷克萨斯一样在豪华阵营中立足，所以不惜成本以最高规格来设计、制造这款车。

马自达929的配置非常丰富， ABS、安全气囊、牵引力控制系统、6碟CD音响、电动调节座椅这些配置就不说了，作为“技术宅”总得拿出来个与众不同的配置吧？这个配置就是太阳能天窗，它可以在停车时吸收太阳能，并把太阳能转化为电能来驱动车内的通风系统为车内降温。

今天很多强调运动性能的豪华品牌都爱给自家的顶级产品装上四轮转向技术并大力宣传，但是在九十年代初期，马自达已经把这项技术量产并应用到929上。

我个人很喜欢马自达这个品牌，从三轮车起家、凭借转子发动机一鸣惊人，马自达的产品有很强的个性，但是酒香也怕巷子深，它并不擅长宣传自己。

文章小结：进入九十年代之后，我国经济迎来了高速发展，汽车市场仿佛在一瞬间涌入了很多我们没见过的品牌，它们的出现不仅仅让国人见识了汽车的魅力，更重要的是让一小部分人实现了拥有汽车的梦想。（图/文 网通社 刘可 图片来源于网络）