508是标致旗下中型轿车，全新一代产品已于此前首发亮相，并将于2019年初国产上市。外观方面，全新508前脸点阵式进气格栅与两侧LED光源大灯相连，整体具有辨识度；发动机盖两侧线条充满力量感，造型富有气势。这款车采用轿跑流线形设计，同时侧窗上沿带有镀铬饰条点缀，十分精致。

近日，网通社从欧洲新车安全评鉴协会（E-NCAP）获悉：新一代508在该机构进行了碰撞测试，并获得最高五星评级。新车侧面碰撞成绩拿到满分，可为车内乘员提供出色的保护；在正面40%碰撞测试环节，新车也可为乘员提供充分的防护。

1.总体评价

本次参加碰撞测试的车型是全新标致508，在E-NCAP发布的碰撞测试报告中，新车最终评定碰撞星级为5星。在成年乘员保护方面，新车分别能为模拟假人提供充分的防护和最低限度的保护。而在儿童安全、行人安全和车辆辅助安全等大项考核中，新一代508的成绩均较为理想。（注：在欧洲参加测试车型的最终碰撞成绩仅供国内消费者参考）

2.侧面碰撞测试

在最为严苛柱撞测试中，全新508有着良好的表现。在经过撞击后驾驶员一侧车门连同上方车顶已经严重变形，但撞击中侧气帘及时弹出对模拟驾驶员假人的头部形成良好保护，同时前排座椅侧气囊也及时弹出对假人胸部和腹部提供充足的防护。柱撞测试中该项测试满分为8分，这款轿车获得了满分的成绩。

在相对温和的侧面碰撞测试中，新车的侧气帘和侧气囊均及时弹开，虽然车门经撞击后发生明显变形，但车内模拟驾驶员假人头部、胸部以及身体其他部位均受到良好的保护。侧面碰撞测试满分8分，全新508获得了满分。

3.正面40%碰撞测试

正面40%重叠碰撞测试，内容为参试车驾驶员位置和副驾驶位置各安置一个男性假人，车辆以64km/h时速用车头正面40%面积撞击固定障碍壁，撞击后检测车内前排模拟驾驶员和乘客假人受保护情况。此项碰撞测试满分8分，全新508拿到7.3分。

在碰撞中，新车的安全气囊及侧气帘及时弹开，为驾驶员和前排乘员提供充分的防护。碰撞后此车的A柱无明显变形，驾驶舱基本保持良好的完整状态，数据读数显示出车内模拟假人的膝盖和股骨也同样受到良好的防护。标致表示，对于身材不等和坐在不同位置的乘客，这款轿车提供的保护水平都是一致的。

4.正面100%碰撞测试

正面100%碰撞测试内容为参试车驾驶员位置和后排乘员位置各安置一个女性假人，车辆以50km/h时速用车头正面100%面积撞击固定障碍壁，撞击后检测车内前后排女性假人受保护情况。在这项测试中，车辆前后排安全带对乘员的约束力程度是考察重点。

在正面100%碰撞测试环节，508的发动机舱在撞击时吸收了大部分能量，碰撞后车辆的A柱无明显变形，驾驶舱保持良好的状态。

撞击中该车正面安全气囊及时弹开为模拟驾驶员假人头部提供良好的保护，但假人的胸部仅能受到最低限度的防护。撞击后数据读数显示，后排乘客在安全带的约束下，头部和腿部受到良好保护，同时该假人的胸部也受到充足的防护。正面100%碰撞测试满分8分，这款全新轿车拿到了7.6分。 

5.鞭打测试

鞭打伤害是指在追尾事故中，被碰撞车辆的驾驶员、乘员在碰撞加速度与头部惯性力的共同作用下，颈部会产生一个像鞭子猛抽的动作。事故后，伤者的颈部会感到不同程度的不适，这种伤害并不致命，但是伤后康复的过程非常复杂、漫长，有些甚至是不可治愈的永久伤害。简单说，鞭打试验就是模拟追尾事故中乘员颈部受伤情况的试验。

在这项测试中使用的模拟假人叫BioRID，它具有颈椎关节及相应传感器，能模拟人类颈椎在相等碰撞力作用下的受伤害情况，从而帮助获取更加准确的碰撞数据。

鞭打测试成绩总分为2分，全新508的成绩为1.7分。在测试中，新车的前排座椅及头枕在模拟追尾碰撞时能为模拟假人颈部提供良好的防护，后排座椅及头枕同样能在模拟追尾碰撞时提供充分的保护，防止乘员的颈椎过度屈伸损伤。

6.儿童保护测试

儿童保护测试成绩满分为49分，全新508拿到42.4分。在正面碰撞时，后排座椅上6周岁儿童模拟假人受到良好的保护；10周岁儿童假人虽被约束在座椅上，但因惯性作用数据读数显示其颈部受压力指数略高。在侧面碰撞时，6周岁和10周岁儿童假人身体各部位均受到良好防护，减少与车内结构发生碰触的风险。

此车的副驾驶位置安全气囊可以关闭，以便允许在座位上使用背向式儿童安全座椅，并且能为驾驶员提供清晰的使用方式以及警示信息。此外，新车在后排座椅提供两个接口，可安装Isofix或i-size标准接口儿童座椅。

7.行人保护测试

行人保护测试环节，全新508的保险杠在行人腿部碰撞测试中发挥了减少伤害的作用，取得了满分的成绩。该车的发动机罩前缘区域在测试中对行人骨盆保护欠佳，此项成绩为4.3分。

这款轿车的发动机罩中部区域在测试中，减小了对行人头部的伤害，头部保护单项成绩拿到16.7分。行人保护项总成绩满分60分，新车的成绩为34.5分。

自动刹车系统（AEB）可以检测行人以及其他车辆，该系统在白天运行时能够有效对行人做出反应；而夜间行车时这套系统在目标穿过车辆及行人朝同一方向时表现良好，行人保护获得7.6分的成绩；此外，在白天行车时该系统对穿过车辆的骑车人测试中表现良好，对同一方向骑车人能够采取措施。

8.车辆辅助安全系统测试

在车辆辅助安全测试环节，新车的前后安全带未系提醒系统和车道偏离警示系统都是标准装备，全部通过考核并获得加分。同时，新车配备了智能车速限制系统，此系统可允许驾驶员设置限速。此外，新车的自动紧急制动系统对前方行驶缓慢的车辆能够采取有效措施，在紧急制动测试中表现良好； 前方碰撞预警系统在对静止车辆的测试中表现出色，紧急制动测试环节表现良好。（图/文 网通社 石瑞）