奇瑞汽车在经历了比较混乱的多车型、多品牌战略后及时调整规划,将其轿车产品线统一以艾瑞泽+数字的形式命名,艾瑞泽7、艾瑞泽5都是我们熟知的车型。不过随着90后年轻
导语奇瑞汽车在经历了比较混乱的多车型、多品牌战略后及时调整规划,将其轿车产品线统一以艾瑞泽+数字的形式命名,艾瑞泽7、艾瑞泽5都是我们熟知的车型。不过随着90后年轻消费群体的日益壮大,国内汽车市场消费层面的发生迅速地转变,主打年轻人的产品比比皆是。奇瑞汽车为了继续保住在国产轿车市场份额占有率不得不推出更贴合年轻人需求的新产品,而今天我们试驾的这款艾瑞泽EX正是面向90后推出的全新车型。
根据官方介绍,艾瑞泽EX实则是艾瑞泽5的换代产品,可以理解为是全新一代艾瑞泽5,定位紧凑级轿车。相比同为紧凑级的艾瑞泽GX,新车在设计上更倾向于年轻人的喜好。同时,在内饰设计和科技配置层面都作出了很大程度地升级。不过目前艾瑞泽5仍处于销售阶段,毕竟艾瑞泽5的起售价更低,低价车型在四五线城市还是有一定市场的。
奇瑞艾瑞泽EX官方指导售价 | ||
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动力 | 车型 | 售价(万元) |
1.5升 | 5MT 青春版 | 5.99 |
5MT 自在版 | 6.69 | |
5MT 乐活版 | 7.09 | |
CVT 青春版 | 6.79 | |
CVT 自在版 | 7.49 | |
CVT 乐活版 | 7.89 | |
CVT 悦享版 | 8.29 | |
网通社 Internet Info Agency |
外观:彰显运动科技美学理念
尽管我们第一眼看到艾瑞泽EX时会从中发现艾瑞泽5的影子,不过这似乎让我们不能否认艾瑞泽5在设计方面的成功。以今天的审美标准来判断,艾瑞泽5依旧是一台充满动感活力要素的年轻车型。全新艾瑞泽EX在外观方面更多的是将艾瑞泽5一些设计不够运动的细节加以重新设计,来充分迎合全车动感、年轻化的风格。而车身侧面一条高挑腰线设计配合1:2的黄金分割车身比例,营造出一种向前俯冲的姿态。
吴垠高级编辑 2018年10月12日
奚筱林编辑 2018年10月10日
张朦编辑 2018年10月10日
奇瑞水军满天下
没创新,无创意
在来个两厢就完美了
我是艾5车主,这车弹簧和减震严重不匹配,硬到死,减震器厂家太差,新车的时候减震还好点,几个月后减震很硬,改了艾7 减震稍微好点,运动化***笑死人
好车!就看会不卖了!
刚开始要全国促销,拉动销量!
老款自动挡,夏天市区很费油,这个季节7.5个左右,综合油耗
奇瑞表示很受伤
国六到来,再不快降,热卖一波又过,新车靠人气,各车企都促销了,看来奇瑞再不降,又快凉了。
降价三千才有出路,坐等。
自动档能控制在8升以下就可以当日常工具了。
为啥我的手豪是100 3000转 120 4000转了
为什么没有悦动省油
艾瑞泽七内饰什么时候改
这车别买自动挡就没问题了!