网通社从Polestar官方获悉,Polestar1量产车型已进入碰撞测试、使用环境测试及道路测试阶段。Polestar1定位于高性能混合动力GT轿跑车,将于2
导语沃尔沃在2017年6月宣布,旗下高性能车部门Polestar正式成为独立品牌,其首款车型Polestar 1此前公布的售价为145万元。网通社从Polestar官方获悉,Polestar 1量产车型目前已进入碰撞测试、使用环境测试及道路测试阶段。新车定位于高性能混合动力GT轿跑车,将于2019年年中开始向用户交付。
Polestar 1基于SPA架构打造,设计灵感来源于沃尔沃COUPE概念车。新车运用了“雷神之锤”前大灯以及标志性的直瀑式进气格栅,有浓重的沃尔沃的设计风格。值得一提的是,新车双门两盖采用碳纤维材质,相比概念车减重230公斤;同时车身抗扭刚度提高了45%,车身结构的抗扭刚度从22增加到32;另外,通过把最重钢材质用于底盘,把碳纤维用在车身上部,能够有效降低 Polestar 1的重心。
Polestar 1尾部造型层次感更为丰富,线条运用也更多。尾部边缘处呈现上翘的姿势,突出了新车的轿跑风格。双“C”造型的尾灯融入LED光源,配合底部双边共四出的排气尾喉,使得新车具有十足的运动感。
Polestar 1在内饰方面,将品牌元素LOGO装点在每个细节处,包括方向盘、迎宾踏板、大屏幕、出风口等。此外,车内音响来自英国顶级品牌Bowers & Wilkins,提升车内驾乘者娱乐体验。车内后排座椅可放倒,实现车内空间最大化利用,更有实用性。
Polestar 1是世界上首款配备全新且领先的底盘技术——Öhlins连续控制电子悬挂(CESi)系统的车型。此外,Polestar 1还使用了双电动后轴,从而实现扭矩矢量控制。这让驾驶者能够在每一个车轮上精准加速,以便在车辆转弯时保持最大抓地力的同时保持车速。
新车搭载沃尔沃Drive-E发动机,最大功率输出达到600马力(英制),峰值扭矩高达1000牛米,得益于驱动两个后轮的双电机系统,纯电动模式下,能输出218马力的最大功率。同时新车配备了三组蓄电池,一组位于中央通道内,另外两组位于后部,电池总容量达到34千瓦时,纯电模式续航里程达到150公里,是世界上纯电续航里程最长的混合动力汽车。(图/文 网通社 张朦)
白云鹏副总编 2018年08月06日
高浩编辑 2018年06月05日
白云鹏副总编 2018年05月03日
期待Polestar 2啊,快点出来吧
我要是能买了V60的Polestar我就满足了
我觉得沃尔沃这一代的外观设计太偏向于商务了,和运动没什么关系
性能满分,质量满分,安全满分,内饰满分,外观0分,这就是Polestar.....
Polestar已经单独出来造车了吗?那我以后还开得上V60的Polestar吗?
Polestar 1 前脸连个标都没有吗?
北极星就是外观太低调了,真的太低调了,完全看不出来
Öhlins的悬挂厉害了呢
Polestar既然是中国吉利大家庭中的一员就应该在中国卖的便宜一些嘛
个人有那么一丢丢的小建议,Polestar的外形可以再运动一些,以往的Polestar车型虽然性能足够强劲,但是外观太低掉了,简直比奥迪的S系列还要低调
Polestar 1真的是好车,这个价位性能绝对遥遥领先了,可是就是看着不像,Polestar 1看着顶多就是辆四五十万的车,外形吃了一把亏啊
期待
沃尔沃是我的最爱
牛逼
北极星!