去年法兰克福车展，戴姆勒宣布旗下的smart将转型为一个专注于电动车的品牌，并于2020年在全球各大市场逐步实现全系车型电气化的规划。近日，网通社从海外媒体获悉，戴姆勒正计划在中国生产电动版smart。据悉，戴姆勒正与中国北汽集团子公司北汽新能源展开商谈，计划组建一家生产电动版smart的合资企业。截止到目前，双方均未置于评论，但这一则合资“流言”成真可能又有几分呢？

在全球电动化趋势的浪潮下，戴姆勒也展示自己向电动化转型的决心。作为戴姆勒旗下原有的豪华个性化品牌，smart计划在2020年之后仅提供电动车型，成为一个专注于电动车的品牌，其品牌定位也将转为戴姆勒的新出行方式的实验者。

按照规划，从2020年开始，smart将率先在欧洲和北美地区实现全系车型的电动化，戴姆勒大中华区董事长兼CEO唐仕凯表示：“紧随北美和欧洲地区，中国地区也将迅速实现smart的电动化。” 但并未给出具体时间。

“得中国者得天下”，新能源领域也是如此

目前，中国的电动车产业已经走在了世界前列，无论是从行业趋势还是政策推动，能预见的是新能源领域将成为中国另外一块未被瓜分的蛋糕，抓住中国市场才是未来向清洁能源转型获得致胜的关键。

另外，从2019年起，“双积分”中的新能源积分核算将正式列入考核，在华企业面对的新能源积分压力也将逐步增大，因此加速新能源本土布局便成了必然趋势。

在德国的三大汽车集团中，宝马和大众纷纷在电动车领域寻找了新的合作伙伴。大众在布局电气化战略时，除了继续与现有合作伙伴开拓新能源市场外，还牵手江淮汽车，共同组建合资公司，生产经济型纯电动车；无独有偶，宝马与长城汽车也在今年正式签署合资协议，成立光束汽车有限公司，在中国研发和生产电动汽车，国产纯电动MINI即将投产。

奔驰在华电动车生产基地将落成，smart国产不无可能

电动化领域，戴姆勒在中国也制定了清晰发轫战略目标，目前奔驰正在加速推进EQ电动车的国产化进程。今年5月份，北汽股份与戴姆勒签署了合作协议，双方将共同投资119亿元，在原来北京汽车顺义工厂的基础上建设北京奔驰新的生产基地，生产包括电动车型在内的多款奔驰品牌车型。预计在2020前后，基于MEA纯电动模块化平台打造的EQ家族车型将实现国产。

此前发布的smart Vision EQ fortwo属于EQ家族中的一款纯电动概念车，同时体现了smart要打造的智能共享的移动出行理念。smart作为戴姆勒电气化战略的一部分，在中国市场的成功自然是至关重要，为了强化产品竞争力，获取政策优惠，自然以国产形式进入中国是最佳选择。如果继续与北汽合作，依托于北京奔驰已经开始布局的电动车生产基地，势必会加快smart在中国地区的全面电动化进行。

再者说，与北汽集团合作的13年中彼此已经熟悉、建立起默契，双方的合资品牌北京奔驰销量在近几年也是屡创新高，成功实现了奔驰的本土化战略。今年上半年，奔驰及smart品牌在华累计销售34.8万辆，同比增长14%，成功问鼎中国市场豪华车销量冠军宝座。最后就是国内大多数发展较好的自主企业基本都有了合作伙伴，此时另寻新欢，倒不如“再续情缘”。

北汽新能源实力凸显，戴姆勒看好对方

北汽新能源作为国内首屈一指的新能源企业，如今也是北汽集团旗下的龙头自主品牌。根据最新消息，北汽新能源目前已经过通资产置换，并将在本月完成A股上市，成为国内首家成功上市的新能源企业。

通过融资和入股等金融操作后，北汽新能源不仅获得大量资金，而且绑定了上下游产业链的合作伙伴，包括电池、电机、电控以及关键汽车零部件供应商，建立了完整的体系能力。

与此同时，北汽新能源在中国北京、美国硅谷、德国亚琛、美国底特律以及西班牙巴塞罗设立了5家全球研发中心（未来将扩展至7家），涵盖从基础研发到产品市场化的系列环节。全球化布局的研发体系将助力北汽新能源成为世界级科技创新中心和世界级新能源汽车企业。

写在最后：电动出行是戴姆勒未来移动出行战略的支柱之一，中国作为全球最大的新能源市场，也是戴姆勒大力开拓的目标市场之一。早在今年3月份，戴姆勒与北汽集团宣布将进一步加强在新能源汽车领域的战略合作，以6.3亿元总价收购北汽集团旗下北京新能源汽车股份有限公司3.93%的股份。入股北汽新能源想必也是看中了它在新能源领域的发展潜力，如果实现此次合资合作，将促使戴姆勒加深对中国消费者需求的了解，尤其是在新能源领域，助力“smart向全电动化品牌转型”战略的成功。（图/文 网通社 王静亚）