国产？纯电动？跑车？当我两年前第一次听说前途K50，并且它是围绕着这几个关键字眼的时候，我心里多多少少有些不屑，毕竟它生于一个政策利好、电动车井喷式爆发的时代，第一印象很难将其和噱头、PPT造车这些观念剥离开来。最近两年，无论是车展还是平日报道，也都没怎么见到它的身影，本以为又一概念已经销声匿迹之时，它却突然爆出了量产版车型，同时完成了下线仪式，一切似乎都在有条不紊的进行中。那么这台国产电动跑车到底如何，这次我就进行了初体验。

从设计理念上来看，前途K50还是下了不少功夫，车身用料非常扎实，全铝制框架、全碳纤维复合材料覆盖件等字眼都比较吸引人，而在动力系统、电池管理等方面也做到了一些和别的电动车与众不同，那么它是否符合跑车这个定义，还得细细品来。

从常识来讲，电动车由于需要负载大量的电池组，所以重量肯定会比普通内燃机车要重上很多，混动的BMW i8都是如此，更别说纯电动汽车，所以即便使用了如此多的轻量化设计，前途K50的整备质量依然达到1960公斤。

从外观上来看，K50是绝对符合跑车这个定义的，低矮的造型、流线型的车身、宽体的设计都展现了这种姿态，进攻性较强，也很博人眼球。

在一些设计细节，K50也展现了一些较为新颖的元素，例如前后大灯的设计风格，搭配上整车的造型，确实很难让人想象这是一部出自自主车厂的产品。当然，在一些更为细节的部分，例如边边角角的拼装工艺、人机工程方面，还多多少少有些不足和不尽如人意，例如接缝不太均匀、缝隙过大等问题还是存在。