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: 都爱玩发动机热效率它的作用真的能有那么大吗

这两天总是听人说发动机热效率的事，而相信对于消费者来说并不会在乎你的热效率是多少，当然这是一个长远的话题，毕竟热效率的增加需要注入太多精力和财力，那么这到底是个什么东西？热效率高低又能起到什么作用？

导购2020-09-19 07:00:02

: 被低估的豪车2018款DS 5LS开怼宝马1系

随着豪华品牌价格整体下探，许多当年“可望不可及”的豪华品牌纷纷走入寻常百姓家，这也让不少财力尚可的小伙伴多了更多的购车选择。今天我们就重点拿两款可以25万落地的入门级三厢豪车华晨宝马1系以及2018款DS5LS做个全方位对比，看看谁更具有吸引力。

厂商要闻2017-11-03 09:04:07

: 大众或将退出WRC比赛财力紧张玩不起了

大众车队2013年重返WRC赛场后，保持着三连冠的骄人战绩，上周末又刚刚卫冕第四个年度冠军。网通社独家战略合作英国媒体Autocar报道，在奥迪宣布退出世界耐力锦标赛之后，大众也可能退出WRC世界拉力锦标赛。

新车2016-11-01 12:01:42

: 铃木财力/物力短缺非有意操纵油耗数据

日本汽车制造商铃木于上月召开发布会承认，铃木汽车的燃油经济性数据测试并未按照日本政府规定的方式进行，存在违规操纵燃油经济性的行为，并且共涉及16款车型。网通社从欧洲媒体automotivenewsEurope获悉，铃木表示，燃油经济性测试违规是由于铃木各项资源匮乏，而不得不在室内进行简易测试，绝非有意操纵油耗测试数据。

新车2016-06-01 14:44:37

: 丰田推出-三座版轿车采用迈凯伦F1设计

丰田是日本最大的汽车制造商，其凭借雄厚的财力与不断研发，已推出了多款具有市场竞争力的车型。但丰田并不满足于现状，从而着手全新车型的研发。日前，网通社从车迷世界Worldcarfans获悉，丰田在本届东京车展中推出了全新KIKAI概念车，而新车所采用的三座式设计则来源于迈凯伦F1跑车的设计灵感。

新车2015-10-29 16:27:58

: 6大自主车企坚持儿童公益参与助学/捐款

近年来，自主车企不但在车辆研发技术上进步明显，而且还加强了对企业文化和社会责任的培养。这其中，积极参与儿童公益事业成为很多主机厂的首选目标。对此，网通社进行了认真梳理并发现：包括广汽、吉利以及海马在内的6家自主车企通过投入大量的人力、财力，帮助孩子改善他们的教育或生活环境。

时尚2015-06-01 07:00:01

: 刷新最低风阻自主首例风洞试验全记录

风阻系数历来是超跑和赛车关注的重点，但出于排放和节油方面的考虑，现在越来越多的家用轿车也开始在风阻系数上下功夫。即将上市的海马新一代福美来M5就在研发过程中，联手同济大学汽车设计研究院进行风洞试验，开创自主品牌先河，成为国内首个进行风洞实验的自主品牌车企，并通过试验和改进，成功的将风阻系数降低至0.28cd，成为同级中风阻系数最低的车型，为消费者带来了更好的使用感受和更低的油耗。全国首例自主车型风洞试验空气看不见、摸不着，看似轻盈却给车辆行驶带来了极大的阻力。赛车和超跑的流线型造型，可以获得更好的加速性能和更快的速度。而对于家庭轿车来讲，则更关注空气阻力对油耗的影响。因为一般车辆在行驶中，有约60%-85%的能源消耗是用来克服空气阻力的。因此，对于追求低排放和低油耗的家用轿车来说，如何减小空气阻力显得十分重要。新一代福美来M5在研发之初，就将高效能燃油作为产品的重要研发方向，花费了大量人力财力保证节油。空气阻力作为影响油耗的一项重要指标，受到了相当大的关注。当车型开发进入测试阶段时，海马与同济大学汽车设计研究院合作，进行了空气动力学性能测试即风洞试验，考察和验证新一代福美来M5的气动力表现。并依此进行产品优化和改进，来降低油耗。由于受研发经费的限制，目前自主品牌车企通常会选择通过计算机辅助来模拟风洞测试，计算出风阻系数。但从数据的可靠性来讲，计算机辅助是对实际环境的仿真和模拟，最终测试数据存在一定误差。考虑到数据的可靠性和真实性，海马决定采用真实风环境下的风洞测试，获得第一手的真实数据。多项改进，逐步降低风阻系数车辆在行驶时，会对静止的空气造成冲击，空气因此会向车辆四周流动，一部分流经车体表面，一部分蹿入车底，还有一部分会进入车体内部。这其中，车头首当其冲，正面空气的撞击，尤其是进气格栅和挡风玻璃等部件，会受到较大空气的阻力。因此在车型开发中，就要实现高效疏导外部空气流通和降低阻力，同时让车体内的空气迅速带走发动机、制动系统产生的热量。通过风洞试验发现，封闭新一代福美来M5的底部格栅，可以降低2.5%的风阻系数，而这样的调整并不会对格栅内散热器的工作效能产生太大影响。同时，考虑到未来将会推出配置为1.5T涡轮增压型发动机的车型，封闭格栅将更有利于气流直接作用于中冷器上，帮助发动机迅速散热。经过多次数据对比，海马还对车头的散热器进行了优化，封闭了散热器与风扇间隙，将风阻系数再次降低0.6%。为了让空气能够从车辆四周平缓流过，将阻力减到最小，新一代福美来M5造型借鉴高端跑车造型设计，外形设计光滑、流畅。同时，在底盘部分海马的研发团队也做了不少文章。首先，要确保尽可能少的凸出物对车底气流的干扰，所以底盘的平整度很关键。通过对新一代福美来M5底盘前部和后部的平整优化、去掉发动机下的护板等措施，空气得以畅行无阻。其次，导流板的正确使用，既能降低风阻，又对车辆的稳定性有更好的帮助。通过对试验数据的整理和对比发现，导流板的增加对风阻有着积极的影响。研发人员在底盘后方安装了导流板，对车尾部的气流进行疏导，让空气从车身下方迅速通过。这样的设计不仅降低了风阻系数，还在车辆的底盘部分形成一个低压区域，防止车辆高速行驶时发飘。最终，海马研发团队确定了导流板的大小、形式及固定的位置。通过对底盘的多项改进，风阻系数再降4.5%。 0.28cd风阻系数属同级最低除了以上优化外，新一代福美来M5还进行了其他改进：如封闭多余进气口、改变水箱连接方式、使用低滚阻轮胎等。最终，经过多次优化、验证，新一代福美来M5的风阻系数降低至0.28cd，达到同级车型中的最低水平。超低的风阻系数可以有效的提升新一代福美来M5的操控性能，降低油耗，为消费者带来了更加经济环保的用车体验。不断雕琢产品，不断改善工艺，见证着车型在双手中升华的过程。海马对研发的投入和支持、对产品油耗的严格要求、对风阻系数的坚持和追求，体现出一份诚意和用心，也体现出对消费者利益点的关注。通过多次优化改进，新一代福美来M5的最终实现了高效燃油性的设计初衷，以0.28cd的超低风阻成为同级车型中的佼佼者，实现福美来家族的活力新生。

新车2014-04-09 07:00:06

: 专访捷豹路虎惠通陆华四惠店总经理计伟

　　　近日，北京惠通陆华四惠4S中心携捷豹旗下全系车型，出席英伦传奇捷豹挑战赛，到场媒体和车迷朋友跟随专业教练身临其境体验U型弯道绕桩、直线加速等更多燃情驾驭，为车迷带来刺激的赛道挑战和高端奢华的驾驶体验。此次活动媒体及车迷响应程度之高，为历届之最。　　　　　　这几年，捷豹路虎品牌发展迅猛，销量不断攀升，销售网络也在陆续增加。作为北京区第一家捷豹路虎经销商，惠通陆华四惠店经过升级改造，近期重装开业。借此活动机会，针对其店面升级、提高服务满意度及未来竞争优势等方面，记者采访了该店总经理计伟。　　　　　　对品牌未来很有信心　　　记者：计总您好，能否向我们介绍一下惠通陆华四惠店作为捷豹路虎首家授权经销商，您如何看待北京市场？计总：好的。作为经销商老店，针对北京市场，我们要做好“三件事”：一是将已开拓的本地市场进行细分，结合捷豹产品特点，依托北京资源，全力提升市场占有率；二是提供最优质的服务——您也看到我们新展厅已经落成投入使用，这也是我们针对已经成为或即将成为的捷豹路虎车主的一项承诺，让便捷、可靠、优质的服务超越客户的期望；三是挖掘捷豹品牌内涵，通过公益事业、试驾会、车主讲堂等一系列主题，让捷豹品牌“ALIVE”精神得以彰显。记者：刚刚您提到了捷豹的ALIVE生命力，请问您捷豹与其他豪车品牌有何特别之处？计总：我想，对于捷豹品牌，他的成功就在于善于抓住机遇。在考虑消费者的心里需上，中国的豪华车消费群体有年轻化的趋势，年轻消费者的鉴赏能力和要求也在逐年提高，这就要求捷豹的设计非常具有吸引力。而ALIVE不是脱离消费者而凭空创造的理念，而是至捷豹诞生之初就一直存在其精髓之中。记者：相信这一全新的品牌诠释也吸引了不少年轻客户，您对捷豹车主年轻化如何看待？计总：从品牌层面来说，捷豹品牌理念Alive——传达创新精神、诱人设计和卓越性能，像这样的理念应该更能被年轻人所接受。　　　从产品层面来看，针对中国市场的需求，捷豹推出了XF和XJ2.0升涡轮增压版，无论外观设计还是澎湃动力，都将是年轻人迫切想去拥有的理由。　　　从厂家的宣传上看，之前007大火，厂家结合007做了一系列的活动；手机终端，近期捷豹与EA合作，推出了一款赛车游戏《极品飞车：最高通缉OL》，也已经受到众多车迷朋友的追捧。　　　从经销商层面，除了传统传播方式，我们通过调查了解，研究年轻车主的生活习惯，拓展出符合他们爱好的传播方式，如微博、微信互动，吸引他们关注我们的活动，从而达到宣传的目的。　　　　　　记者：您提到四惠店扩建，为何要对展厅重装扩建？有哪些升级改变？　　　计伟：我们之所以选择对展厅进行重装扩建，绝不是为了扩建而扩建。一方面，是因为我们看到了捷豹路虎品牌可持续发展的能力，对捷豹路虎品牌以及它们的未来很有信心，因此才会投入巨大的人力、物力、财力来进行各个方面的升级改造。未来三年捷豹路虎品牌还会不断有新的产品投入市场，这对经销商是利好的消息，也给了我们更多的信心。另一方面，我们按照捷豹路虎品牌全球最新的CI标准进行升级改造，也是为了给我们的车主提供高效、便捷的服务，成为捷豹路虎品牌店设施最完备的标杆。　　　　　　为了满足客户日益增长的市场需求，我们利用3个月时间对原有展厅进行了重装改建，升级后售后维修车间由原来的2000平米扩建为6000平米，工位数从20个扩展为63个。同时，还增加了改装车和二手车专属服务区域，进一步延伸了服务内容，以满足广大客户的实际需求。　　　深层挖掘客户需求　　　记者：在提高客户服务满意度方面，有哪些区别优势？　　　计伟：作为汽车经销商，我们虽属于流通领域，但也是一种服务行业，因此我们会更加注重服务好我们的车主。我认为，要提高客户的服务满意度，就要了解客户的价值取向，深层挖掘客户的需求。首先，我们会满足客户的最低需求，比如车辆的购买和维修。其次，我们会满足客户的价值需求，即为客户提供高效率的便捷的服务，行动和承诺，如工位数的增加、预约快速通道的提供就是为了保证这些服务的质量。　　　　　　此外，我们会尽量满足客户预期以外的需求，为他们带来生活方式的改变，比如我们会定期举办车主俱乐部活动，为各位车主搭建一个社交的平台。今后，我们还将增加“异业”服务，如银行服务、机场接送服务以及婚礼服务等。从这些方面入手，我们在努力打造自身优势。　　　增强抵御市场能力　　　记者：如今市场竞争愈加激烈，未来本店将如何保持竞争优势？　　　计伟：去年，我们获得了中国区路虎捷豹最佳经销商称号，同时路虎销量全国第一。就目前市场发展而言，我们不会再单单依赖新车销售，而是追求真正的利润结构，增强我们抵御市场风险能力，提高售后服务满意度，例如二手车、改装车业务就是我们将要增加的附加值服务。　　　　　　作为一家老字号的捷豹路虎经销商，我们挑战来自于是如何保持领先地位。因此，我们的理念是要在本区域坚持可持续的发展战略，既要在硬件上有所投入，也要坚持做好客户服务，不断创造和满足客户需求，在捷豹路虎的客户中树立最优质的口碑。这种“可持续发展”还在于，我们要打造惠通陆华经销商品牌，成为捷豹路虎最专业、最具客户口碑的经销商。

厂商要闻2013-10-12 21:20:22

: 新能源车:“市长”与市场的博弈

上海车展推出了九十多辆新能源车。作为世界第二大经济体，中国有财力并能够采取更多的行政手段推动新能源车发展。但在新能源车发展“市长”与市场的博弈中，“市长”能否胜出？尚有待观察。今年上海车展的主题之一是注重科技与环保带给人类社会的美好生活，因此几乎所有的主要汽车生产厂商都推出了新能源汽车。虽然在车展期间，新能源车成为上海车展的焦点之一，琳琅满目的新能源车出尽了风头，但自新能源车出世的那一天起，就一直没有得到市场和绝大多数消费者的认可。影响消费者对电动车购买欲望的主要有三大因素：价格高，相同配置的汽车，电动车价格要高出许多；续航里程短，出行受到很大限制；基础设施不足，使用中充电困难。近年来，新能源汽车在国际市场上屡受冷遇。2012年全球电动车销量虽然同比增长超过100%，但只有不到十二万辆。权威分析报告预计：2013年全球电动车销量将同比增长89%至225000辆，但这一数字只有此前部分车企预期值的1/3。中国市场同样不乐观。前不久，工信部副部长苏波接受媒体采访时表示：去年没有完成新能源汽车推广的目标。《2013~2017年中国电动汽车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》提供的数据表明：2012年新能源汽车销量仅为1.25万辆，其中纯电动汽车销量为1.24万辆。不过，中国发展新能源车有一只强有力的“有形之手”在推动——政府的力量。有舆论曾批评“不找市场找市长”——批评计划经济、政府包办。但今天这句话可能要重新诠释：新能源车要在中国得到发展，恐怕还要靠“市长”。今年以来，随着中国许多城市日益被有毒的空气污染所笼罩，民众要求治理大气污染的呼声越来越强烈，新能源车的发展也越来越多地提上了政府的议事日程。政府对发展新能源汽车的决心已经显露无疑。今年“两会”期间，工业和信息化部部长苗圩指出：“发展新能源汽车是关乎长远的、日后的规划，节能汽车是眼前的，现在就可以实现节能减排的目的。工信部正在制定专门生产节能汽车和新能源汽车企业的优惠政策，争取上半年出台。

厂商要闻2013-08-26 17:07:20

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