开惯了普通家用车，再来试试这台TTS真的需要好好适应一下，刚学会开车的时候父亲就跟我说：“在你开别人车的时候，你要先轻轻试试它的刹车和油门力度，每台车感觉是不一样的，即使是同年同款的车型”。没错，就算是同年同月同日生的双胞胎他们的性格也不会是一样的。
因为在喧闹交通拥堵的城市干线上TTS的速度一直上不来，但是在并线超车方面却十分干脆，没有拖泥带水的感觉，随着发动机的一声呼啸非常容易就可以和其他车辆拉开距离，油门和刹车调校的还是有些灵敏。
这台车日常驾驶舒适感还是很到位的，开久了也不会太累，相比四五十万的“钢炮”系列不管是它的避震还是座椅舒适度都非常不错，当然了TTS的这套MRC电磁悬架确实是个好东西，不同模式下你所感受的悬架支撑度也不一样，还有如果你曾经驾驶的家用轿车时间居多，那这辆TTS会非常折磨你的腰。
●总结
其实单从外观真的不是很能分辨它与TT到底有多么的不同，也相信大多数人都会第一眼叫它TT，但不管怎么说TTS的内在性能可不是TT能攀得上的。这台性能小跑车说白了“上得了厅堂，下得了厨房”，有颜值同样也有本事。但其70万左右的价格真的不是一般人可以承受的了的，这也把TTS推向了有钱人的玩具箱里，总而言之TT系列已经在中国走到了TTS那TTRS还会远吗？（图/文/摄 网通社 尚震罡）
徐跃翔
2016年06月20日
王静亚
2016年04月08日
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尚震罡
孙琦
