内饰方面，车内最亮眼的就是那块12英寸的中控显示屏，而这块屏幕还是全系标配，只是在功能上没有过多的亮眼配置，并且屏幕的分辨率也不是很高，还是明显能够看出界面的颗粒感。虽然支持手机互联，但是需要下载一个APP，并且通过手机的热点联网后，才能将界面映射到屏幕上面。
中控台上方采用的是硬塑料材质，中央采用法式双……等等，摸上去怎么是明显的塑料，哦，原来是用模具做出了法式双缝线的效果，这还真是头一次见到。不过之后见到了高配版车型，这个位置采用了皮质包裹，可能是为了实现内饰风格的统一，才在低配车型上使用同等视觉效果的塑料模具。
方向盘采用了皮质包裹，手感还不错，两侧带有多功能按键，可以对娱乐系统及行车电脑进行操作。由于座椅的设计较高，所以整个方向盘的位置感觉偏低，在转向过程中容易碰到腿，刚一开始还不习惯，需要经过一段时间进行适应。座椅的包裹性略差，但是舒适性可圈可点，这次也算是长途试驾，但是连续驾驶一百多公里并没有感觉到疲惫。
空间表现可以算是斯威X7的优势所在，座椅采用了2+3+2的7座布局，在第二排和第三排乘客的头顶采用了凹陷式设计，从而获得更多的头部空间。在第二排还设计了可以单独控制的空调系统，不过只能调节开关和风量大小，但是后两排的顶部带有出风口，可以保证乘客的乘坐舒适性。
后两排座椅的靠背都可以调节，这点还是非常不错的。第二排座椅可以向上翻折，便于第三排乘客的上下车，只是抬起来的时候需要很大力气，成年男性单手操作都比较困难。将后两排座椅完全放倒后，可以获得很大的后备箱空间，就像厂方人员所介绍的，可以满足一些私营小业主的拉货需求。
虞宁
2016年07月28日
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李濛濛
刘楠
