迈出皮卡轿车化的第一步？试驾骐铃新T5

上周北京暴雨那天，在家调休的我收到了领导的邮件，网通社受邀参加一款皮卡的试驾。一看到皮卡，我的脑子里蹦出来的都是类似坦途、F-150这种家用越野两不误的美式皮卡。但当我看完邮件内容后才了解到，本次要试驾的是一款国产的工具型皮卡。

提到“江铃皮卡”这四个字，可能对国产皮卡小有了解的朋友第一时间想到的是宝典、域虎等车型，其实江铃集团旗下的皮卡车型远不止这些，比如我们今天的主角——骐铃新T5，骐铃新T5是江铃集团轻型汽车有限公司（以下简称江铃集团轻汽）生产的一款工具型皮卡，产品定位和售价略低于同集团下的宝典。

骐铃新T5定位工具类皮卡，主要侧重实用和载物。但经过此次试驾，小编发现骐铃新T5在拥有工具皮卡的载物能力及外观的同时也拥有“轿车化”的内在。

外观方面新车采用中庸方正的造型，相比现款车型，骐铃新T5对前脸做出一定的调整，前格栅采用紧凑的三幅式格栅替代了老款宽大的双幅设计，中央镶嵌江铃集团轻汽的LOGO，并配以镀铬饰件装饰。

保险杠下方进气格栅与现款一致采用方格状设计，但造型调整为面积更大的正梯形，与上方的倒梯形格栅组成了一个类“X”型，此外牌照位也调整至下格栅上方。

发动机舱盖、车门、后货箱等部分用料较为厚实，有一定的厚重感。此外，为了方便发动机舱盖开启，新车还配备了双气动撑杆，这项配置的加入还是较为贴心的。

大灯组延续了老款的远近光分离式设计，内部采用卤素光源。大灯组下方仍为圆形雾灯，但新车对雾灯区造型进行了改进，看起来更为时尚。

外扩的轮眉造型为车身增添了一定的力量感，新车取消了现款车型位于翼子板处的卤素转向灯，仅保留了位于外后视镜的转向灯。同时外后视镜样式也做出了调整，采用双色设计，更符合时下流行设计。

骐铃新T5既有两驱车，又有四驱车，每种车型均有尺寸轴距和加长轴距之分。标准轴距为3,025毫米，加长轴距为3,380毫米。由此，骐铃新T5共有4种车身尺寸，本次试驾的尊贵版车型为两驱长轴距版，车身长宽高分别为5,480*1,720*1,700毫米。

骐铃新T5采用15英寸铝合金轮毂，样式相比老款更为年轻运动。轮胎采用型号为HD818的海大轮胎，规格为255/75 R15，这条轮胎采用宽锥形沟槽花纹，拥有不俗的抓地能力。

骐铃新T5后货箱标配货箱宝，可对货箱钢板起到一定的保护作用。本次试驾的长轴距版货厢尺寸为：1,835*1,470*470毫米，而标准轴距版1,380*1,470*470毫米。

金属货架外包裹黑色硬塑料，最宽部分与成年人手掌宽度相当。同时在货箱外侧还增加了外绳钩，方便捆绑货物。在轿厢后还较为厚道的配备了高位刹车灯。

为了方便上下货箱，骐铃新T5后保险杠兼顾了脚踏板功能。同时本次试驾的尊贵版车型还配备了倒车影像功能，对于车身比较宽大的皮卡来说，集成倒车影像还是非常实用的。