倪凯：智能化汽车有大量需求

2016年5月18日， 2016中国汽车新创峰会在北京隆重举办。本次活动由二十一世纪报系主办，中国汽车工业协会任指导单位，TNS新华信任独家调研机构支持，以“边界&境界 融合&解构”为主题，邀请汽车产业链上的业界精英们共聚一堂，嘉宾们观点碰撞、精彩不断。

在2016中国汽车新创峰会第三场圆桌论坛中，主持人21世纪经济报道分管编委袁一泓老师同与会嘉宾沃尔沃汽车中国研发公司总裁沈峰、J·D·Power副总裁兼中国区总经理梅松林、博世(中国)投资有限公司企业传播副总裁蒋健、科通芯城集团和硬蛋科技CMO刘宏蛟、百度车联网总经理顾维灏、乐视超级汽车(中国)智能驾驶副总裁倪凯和国务院发展研究中心研究室主任王晓明，就“全球汽车智能化趋势下的中国机会”这一话题展开讨论。

与会嘉宾认为，目前我国自动驾驶的市场条件与空间已经具备，但是与之配套的基础设施和法律法规还需要时间完善。包括沃尔沃在内的众多车企都在规划5年后量产自动驾驶汽车，但车企而言，如果不将积累的技术尽快运用到传统汽车上，未来就会在汽车智能互联的竞争中丧失话语权。

以下是乐视超级汽车(中国)智能驾驶副总裁倪凯的发言内容。

关于中国汽车在电动化、智能化趋势下的现状与机遇，我个人认为，在社会需求上中国有非常好的契机，智能化汽车在中国有非常独特的社会学效应，比如交通堵塞时，可以把人从枯燥驾驶体验中解放出来，带来极大的方便。国内污染问题比较严重，智能化、电动化可以提高驾驶效率，因此不管是社会还是个人都有大量需求。

而在自动驾驶领域，很多人去尝试，都有可能实现。既然已经有相当一部分尝鲜者、使用者，那么一定会暴露出问题，在美国有些无人驾驶实验，已经出现小事故。如果大量用户使用，比如说一些激进的互联网汽车，希望把技术更快应用到车，虽然希望做得扎实，但是不可避免，总有可能会出现一些事故。五年内技术有很大确定性，事故具有不确定性，自动驾驶的不确定性影响程度多大，可能会对整个自动驾驶行业造成一定影响。