广汽丰田发力新能源领域 将推两款新车

广汽丰田一季度累计销量110,595辆，同比增长约19.7%，其中3月份零售销量35,625辆，比去年同期增长17.1%。广汽丰田连续数月实现“ 技术性增长”的背后，是雷凌双擎和凯美瑞双擎两款混动车型的良好表现。根据广汽丰田公布的消息，两款双擎车型月销量比2010年刚投放混合动力车型时，增长了约30倍。

目前广汽丰田在新能源领域推出了雷凌双擎和凯美瑞双擎两款车型，这两款车型均搭载油电混合动力系统。在此基础上，广汽丰田还将为消费者提供更多动力选择。广汽丰田市场营销部公关总监黄恒：“在新能源车领域，广汽丰田也一直在开发当中，2018年会推出插电式的雷凌混合动力产品，首款新能源汽车电动车领志i1已经在2015年底正式下线。”

发力新能源领域

丰田一直坚持向国内市场推出新能源车型，广汽丰田作为丰田在华的合资公司，也贯彻这一路线，导入了凯美瑞双擎和雷凌双擎两款油电混合动力车型。其中雷凌双擎动力搭载国产油电混合动力系统，这款车的上市也标志着混合动力在华实现本土化。“混合动力是当前主推的一个节能环保型的车型，今后也会在混合动力车型继续生根和发力，在混合动力技术车型也是当前最成熟的一款节能环保型的车型。”黄恒说道。

将推两款新车：雷凌插电式混合动力和领志i1

广汽丰田在北京车展中正式发布了雷凌插电式混合动力车型，这款车将于2018年推出。；雷凌双擎已于去年正式上市，对于引入插电式混合动力的原因，黄恒表示：“一方面是响应国家新能源的政策号召，第二方面，广汽丰田贯彻顾客第一的，也想在这个基础上给消费者提供多一种动力选择。”雷凌插电式混合动力推出后，雷凌系列车型动力总成将覆盖自然吸气、油电混动以及插电式混合三种动力选择，消费者的选择也更多。

混动车型销量增30倍

广汽丰田目前旗下拥有凯美瑞双擎和雷凌双擎两款混合动力车型，根据广汽丰田公布的数据，凯美瑞双擎累计销售2,008辆，雷凌双擎则累计实销5,381辆，累计订单超过1.3万辆。“截止目前，广汽丰田在双擎品牌的销量比2010年首次推出混动车型时，增长超过30倍，混合动力技术越来越受消费者欢迎”。黄恒说道。

一季度销量增长19.7%

在广汽丰田第一季度销量数据中，2015年上市的三款新车和雷凌、致炫全面发力。去年1月份上市的全新凯美瑞及凯美瑞双擎第一季度分别实销29,800辆和2,008辆；去年3月份上市的全新汉兰达第一季度实销20,663辆，同比增长32.6%。“全新汉兰达上市一周年时间，累计订单超过11万辆。第一季度广汽丰田销售表现爆表，产销11万595辆，同比增长19.7%。按照现在一季度的销量来看，高于行业增速一倍。”黄恒说道。

第三生产线两个定位三个特点

广汽丰田目前有两个生产线，总产能为38万辆，其中第一生产线产能约为20万辆，主要生产凯美瑞、雷凌和致炫等轿车；第二生产线产能约为18万辆，主要生产SUV和MPV车型，目前包括汉兰达和逸致。广汽丰田第三生产线最大年产能为22万辆，相比目前总产能增长了58%。新生产线投产后，广汽丰田总产能将提高至60万辆。

黄恒介绍到：“这条生产线定位为小型车的专属生产线，最适合小型车生产设计，第二定位为具有丰田全球No.1水平的生产线，将来会以中高级车的要求生产小型车。三个特点，第一小型：主要突出紧凑节约特点；第二智能：自动化和灵活的特点；第三突出人性化特点。在2017年底建成，首台车型2018年初推出，一期是10万台，之后很快扩展为22万台，形成60万的产能。”

将花费三年时间进行销售链改革

根据汽车工业协会公布的消息，一季度乘用车产销分别为570.2万辆和566.9万辆，同比分别增长7.3%和6.8%，增速持续放缓。在这一市场背景下，经销商也有着不小的压力。广汽丰田市场营销部公关总监黄恒对此表示：“首先坚持顾客第一，经销商第二，厂家第三的理念；第二也确保经销商健康发展，对车型进行明确定位，车型分为质销车型，量销车型，以汉兰达和凯美瑞为代表，确保经销商收益，不能降价，或者尽量控制价格浮动。致炫和雷凌这两款量销车型，因为市场需求量比较大，量的确保。

第三个， 2016年广汽丰田销售目标是41万辆，相比去年40.9万辆基本是持平的，设定了合理的目标，夯实基础。第四点，正在做推进一个以收益提升为核心的销售链构造改革，会花三年的时间来进行经销商的改革，目标是销售链的收益倍增。”（网通社 2016年4月29日 北京报道）