广汽传祺吴松：中国主流一定是中国品牌

2016年北京车展开幕之际，由中国汽车工业协会、网上车市、网通社联合举办的“第五届中国自主品牌领袖峰会”在北京国际会议中心开幕。十余位中国汽车品牌领军人物参与本届峰会并做主题发言。

现在中国品牌确实迎来了非常好的机会，为什么发展本土品牌是一个国家的惯例？以美国为例，销量排名第一、第二都是美国本土品牌，美国品牌占据主流。在日本市场，排名1～9名都是日本品牌，更不用说韩国遍地跑的是现代·起亚。现在习主席提出中国梦，国家领导人带头乘坐中国品牌汽车，这对自主品牌也是一个很好的机会。习主席提出的中国梦具体到汽车行业，就是领导人提出了诉求，中国能不能有代表中国水平的汽车。这是不是对广汽传祺有机会，对在座的所有自主品牌有机会？答案是肯定的。传祺在2013年部队招标以冠军的身份进入，如果没有这种新的环境变化，传祺就很难有这样的机会。在自主品牌里面，部队采购对品牌提升也是非常重要的一环。

最近中央提出的供给改革，对于广汽传褀而言意义重大。我理解的供给侧改革，第一必须要生产优质的产品。中国产品要想超过外国品牌首先要靠产品力，现在中国车企大多数都拥有合资品牌的背景和经验，这对我们来说也是一个机会。这时需要坚持正向开发，坚持国际标准，打造出具有竞争优势的产品。第二要有先进的生产组织方式，生产效率要高，资源能够得以充分利用。第三不能以损害环境为代价，第四改革的成果要共享。

广汽做自主品牌不容易，我们从2005年开始谋划，研究了两年时间决定做自主品牌。我们从2007年正式启动自主品牌战略，首期投资68亿，刚开始也不知道怎么做。我们有一个技术专家，他搜集了很多资料给我看，我又不能说我也没想好，只好说整理的资料不深入。然后用了半年时间，对自主品牌的情况进行了系统的调研，最后形成了广汽自主品牌的发展思路。我们后来总结了三句话：国企的平台，民企的效率，合资的平台优势。通过国企的平台，整合各方资源，取长补短，把国企、民企、合资的优势聚合起来。第二，建立了公正公平公开的人才选拔和晋升机制，保障并激发了我们优秀员工，包括研发和制造人员的工作热情，大家一起努力，搭建了国际化的生产供应体系。第三充分借鉴并吸收了广汽合资合作的优势，使得流程得以进化，优势得以延续。

经过这几年的努力，我们构建了广汽全球研发网，通过第一代引进消化吸收再创新，第二代完全坚持国际标准正向开发，开发了涵括A/A0级、B级、C级以及新能源整车平台。通过对工艺的改造，对生产组织方式的优化，我们的一次合格率提升到90%，零部件配套商所供应的不良合格率由2011年的800PPM（每百万个零件中有800个不良）减少到现在的28PPM（每百万个零件中有28个不良），当然我们知道距离丰田还有差距，但这已经超越了很多的合资品牌。现在丰田是10ppm，合资企业一般是几十ppm，自主品牌一般是是几百ppm。我们明年计划25ppm，然后降到20ppm，然后稳定一段时间，稳定体系。我们并不急于一下就达到丰田水平，因为那样的话企业付出的代价也就是成本比较高。我们打造了业内领先的广汽生产方式，比一般的合资企业先进5年以上，三个数据可以证明：通过工艺布局优化，单台制造成本下降44%，零部件库存减少70%，厂房的可利用面积增加了30%，新建厂房占地面积减少20%-30%，月产量由1万提高到3万；第二，流动资金占用减少70%；第三，在同等规模装备的前提下，我们的投资成本仅相当于合资品牌的一半，其他自主品牌的70%。我们现有产能建设投资已经非常非常节省了，正在建设的第二条生产线，预计今年6月投产，投资水平比第一条线又降低了20%。目前通过我们的生产组织方式的进一步优化，预计最高能够达到整车65万辆/年产能，发动机70万台/年的产能。

如今我们已建成了国际先进、国内领先的全球供应链体系，传祺的供应链中50%是中国品牌，35%欧美品牌，15%日韩品牌。我们重新塑造了以广汽理念为主的全球汽车供应链体系，这样做的好处就是保障了传祺的高品质。随着规模的增长，车型日益丰富，我们正在进一步加大供应链的成本管理，下一步还将在保障品质的前提下进一步降低成本。

得益于广汽研发网、广汽生产方式和全球供应链这三大体系优势，广汽传祺实现了销量的跨越式增长。传褀从2011年的销售1.7万辆发展到去年的19万辆，平均每年增长超过80%，今年一季度同比增长了171%，销售收入增长了200%，对集团的贡献一季度明显上升。

实际上做一台车容易，要造出一个顾客喜欢的好车极其艰难，关键要把握三大因素，颜值要高，品质要优，成本要低。传祺先把品质做好，然后再考虑设计和颜值，最后解决成本问题。如何把成本进一步降低，只有一条出路，就是彻底消除一切浪费。

十三五期间，广汽集团要举全集团之力发展自主品牌，实现以传祺为代表的自主品牌跨越发展。今年4月，定位高端行政商务座驾的传祺GA8上市。本次北京车展，传祺七座SUV车型GS8全球首发并计划9月投放市场，同时，大型七座MPV车型GM8也将于明年初重磅出击。一年之内推出三款高端车型，此举放在全球也极为罕见，三八齐发，推动传祺品牌持续跃升。新能源方面，广汽传祺已掌握电池、电机、电控等核心关键技术，去年底成立新能源分公司，全面加强新能源领域的战略布局，今后两年将推出五款新能源汽车，其中今年将投放GA3SPHEV、GS4EV和GS4PHEV，为消费者打造全球“最安全新能源汽车”。预计到2017年传祺将实现50万的产能，规划到2020年实现100万辆的产能。目前广汽传褀在自主品牌里面销量排名第9位，销售收入排名第5位。随着二季度产能的进一步释放，争取今年销售收入方面能够更上一个台阶。

对于未来，不管是新能源汽车也好，还是常规动力车型也好，中国汽车市场已经到了中国品牌的时代。我相信在未来，占据中国汽车市场主流的肯定是中国品牌，在未来五到十年之内，中国一定会出现一个到三个世界级的中国汽车品牌。所以现阶段，还是中国品牌全面提升的时代，我们彼此之间要互相帮助，减少攻击，哪怕是无意识的诋毁。另外就是呼吁政府要彻底打破地方保护，一个时机对于一个地方很重要，但从长远来讲不利于中国品牌长远发展。我相信未来属于中国，中国品牌一定能够引领世界。谢谢大家！谢谢！（网通社 2016年4月27日 北京报道）