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低挡位足够有劲
瑞迈搭载了源自五十铃的4JB1为技术的高压共轨柴油发动机，这台2.8T柴油发动机虽然最大功率仅为80千瓦，但峰值扭矩到达了245牛•米，再加上柴油机本来就有扭矩大的优势，使其在低速行进中，有不错的后劲。匹配的5速手动变速箱，在每个挡位间都有相应的动力提升，不过它的挡位行程比较短，挂入的感觉相对生硬，在快速换挡的过程中有时会出现卡顿，不过离合回弹还算比较轻，同时受益于发动机的大扭矩，1挡即使在不给油的前提下，轻抬离合也能使车辆前行。
当然，柴油发动机的车型也有噪音大和抖动的缺点。确实，打着火后，瑞迈的声音还是比较明显的，不过它的声音算是好听的，相比汽油机有更纯粹的机械运转的感觉，在转速提升至2000转时，动力会有提升，发动机的声音也会变大。不过需要说明的是，即使低档位高转速下，虽然声音提高了，但瑞迈依然有劲，没有那种干吼的感觉。
在底盘结构上，瑞迈与D-MAX同平台开发，同样采用了非承载式车身，双横臂螺旋独立悬挂，和后钢板弹簧非独立悬挂，实际上这一套底盘构造是经受过了环塔拉力赛的考验的，在刚性和抗扭方面都有不错表现，是很皮实耐造的。虽然当天试驾并没有复杂路面，但给人的整体感觉还是坚实可靠。
结语：从D-MAX的销量和客户群体来看，许多的用户不仅把它当成工具车，有一部分人也当做了越野车使用，而瑞迈基本与D-MAX同源，并且价格下探到10万以内，从试驾的感觉来讲，它有皮卡的后劲，较强的通过能力，而柴油机噪声的问题也被尽量弱化，而在拍摄期间，就有路人说“哦五十铃，行，这车行”，可见在皮卡方面它还是被认可的，而后续瑞迈皮卡也会推出四驱车型，让消费者有更多的选择。（网通社 2016年1月24日 厦门报道）
刘可
2016年01月07日
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任宏斌
肖蒙蒙
