林肯与福特拒绝"共通化" 斥资300亿研发

作为一个近百年历史的汽车品牌，林肯曾一度辉煌，但如今在归属福特旗下的它却逐步脱离主流豪华车市场。如今的汽车市场“共线”、“零件共通化”理念已经被广泛被应用在同一集团的各个品牌上，而林肯却打算“逆势”而为。福特和林肯全球车型的设计总监Moray Callum表示，对于福特和林肯的差异化设计师目前林肯公司发展的重点之一，让林肯看着像林肯而不像福特是目前要解决的问题。未来5年，福特将会投资50亿美元（约合300亿人民币）为这一计划提供支持。

2020年前全球销量增2倍至30万辆，这是林肯为自己定下的复兴计划。作为福特旗下唯一的豪华品牌，其对福特的意义不言而喻。福特汽车新任首席执行官马克•菲尔兹(Mark Fields) 曾公开表示：“对于福特而言，拥有一个豪华品牌非常重要。”为此福特计划投资50亿美元（约合300亿元人民币）用于林肯品牌的复兴，以与奔驰、宝马等一线豪华品牌抗衡。

如今越来越多的汽车厂商在寻求平台、技术、零部件等方面的共通化，以求最大限度的降低成本并增强资源利用率，如日产和英菲尼迪、丰田和雷克萨斯。目前林肯大到平台、生产线小到内饰的镀金技术和零部件也有很大部分都和福特相同。Moray Callum表示，这很容易让人将福特和林肯联系在一起。对于林肯来说这显然不是好事。

如何让大家重新认识林肯，是林肯最大的挑战。“拒绝”与福特共同化，提升品牌的价值是未来林肯的重点。有了300亿支持的林肯目前已经有了一系列的新规划。“虽然林肯和福特出自同一个公司，但我认为二者的外观没有共性的必要”Moray Callum表示，林肯很多车型基于福特平台打造，但是在未来，林肯将会有自己的设计室，甚至于独立生产线。

福特给予林肯支持的300亿人民币除了用于新产品的设计和生产线布局外，还将用于新平台的开发。目前，福特正在为林肯筹划一个全新的车型平台，并打算基于该平台推出一系列车型。据悉，这个名为D6的平台是一个高度灵活化的平台，可以适应前驱、后驱以及四轮驱动等多种布置形式。而该平台首款车型预计在2019年推出，届时林肯将彻底“告别”福特。（网通社 2014年1月13日 北京报道）