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近日，中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2014年5月库存预警指数为49.3%，接近50%的警戒线水平，且比4月上升了3.0个百分点，说明5月份汽车市场需求比上月有所下降，库存压力加大。
导语
近日，中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2014年5月库存预警指数为49.3%，接近50%的警戒线水平，且比4月上升了3.0个百分点，说明5月份汽车市场需求比上月有所下降，库存压力加大。
从构成预警指数的5个分指数看，市场总需求、销量、从业人员、经营状况指数均有不同程度的下降，库存指数与上月相比略微上升。表明5月份经销商库存略微增加，4S店人员流动性增强，整体汽车市场淡季前的市场徘徊期。
4月汽车市场表现略回升
5月份的市场变化还是值得大家关注，就在一个月的4月份，情况还不是这样的。4月份作为二季度的第一个月，汽车经销商库存预警指数为46.3%，比3月上升了1.8个百分点，市场需求较稳定，库存压力不大，保持了稳定的发展态势。同时，伴随着北京国际车展的开幕，市场表现也随之升温。经销商普遍认为4月份的北京国际车展，一定程度上拉动了市场需求。
虽然北京车展带来降价促销，提升了消费者的购车欲望，客流量明显增加。但各地区为迎接“五一”节日的到来而准备的促销等市场活动也使部分消费者选择观望。
5月汽车库存预警指数接近警戒线水平
经销商们预计5月份消费者购买力将得以释放，市场需求将会回暖。近半数的经销商预测2014年5月汽车总需求量将会处于增长水平，调查显示，认为“增加”的经销商比例由35.5%增至45.0%。
然而，事实上5月的库存预警指数上升至49.3%，接近50%的警戒线水平，比4月上升了3.0个百分点。这份数据说明5月份汽车市场不仅没有升温，反而比上月有所下降，库存压力加大。
由于北京车展推出大量新车，而这新车大部分都不在5月份启动预售或上市，导致消费者更多的是选择持币观望，这成为5月份汽车市场表现先不进反退的诱因之一。事实上，5月份也是市场的淡季。
对此，汽车经销商对整体市场仍持谨慎态度，在谈及目前面临的主要问题时，经销商普遍认为：集客量少、竞争力不足、融资成本高及资金压力大等因素仍然成为制约经销商经营的主要因素。（网通社 2014年6月5日 广州报道）
张屹鹏
2014年06月04日
游文雯
2014年06月04日
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