华泰汽车彭金春：到2020年共推21款新车

时间：4月20日

地点：北京车展现场

受访人：

华泰汽车集团副总裁兼设计工程院院长彭金春先生

华泰汽车集团副总裁兼销售公司总经理杨谦先生

华泰汽车集团副总裁郑建军先生

记者：我们圣达菲在政府采购市场，基层的执法市场一直卖得比较好的，今年我们也推出了新的车型，不知道你们华泰在政府采购市场今年有什么样的期待，想问问三位领导。

嘉宾：谈到政府采购，我想对政府的采购实施了一些要求，比如说政府一般公务用车已经停止了，但是执勤车、法车这一块还没有停止，还要按这个逻辑做事情，所以说在政府采购这一块，当然华泰推出了新的圣达菲，肯定很希望进入政府采购，我们也在做全方面的计划。因为政府采购执勤执法车，包括工程用车，或者一些水利、工程，还有石油等等这些体系执勤、执法的监管车都需要用到这种城市SUV。我们现在也要求，我们不但要去跟政府的采购相关部门进行沟通，同时我们也会通过全国各地的经销商网络实现跟当地的及时对接，把我们的产品宣传出去，知道有这么一款符合政府执勤执法的政务采购车。

记者：我想问一下各位老总，今天华泰汽车发布新品有什么力量惊喜，有什么含义。第二个，我们知道现在自主品牌形势不太好，是在下滑的状态，你们针对现在这种形势，华泰会怎么去应对？

嘉宾：首先回答一下力量惊喜的含义，大家都知道华泰汽车集团下面有两个集团，首发汽车集团，还有一个OE集团是专门负责动力系统，华泰汽车从一开始就比较注重基本的能力建设，系统这一块，动力系统一直是中国自主品牌的短板，发动机、变速箱即使是自主品牌，但用的实际是合资品牌或者是进口的，特别是变速箱。华泰的变速箱国内应该是唯一的自主变速箱，完全用的自己的知识产权，我们现在很快推出6速，这在国内是第一家，我们今天展会上也看到新的6速变速箱，大家可以看出来。还有柴油发动机，大家知道柴油比汽油的动力性能，特别是力矩，实际同排量的发动机力矩特性实际高出30%到40%，油耗同样低30%到40%左右，当我们谈到力量的同时主要是动力合成的核心，我们华泰的动力总成，柴油机，包括现在的直喷汽油机，2.0、2.4，在国内能够形成量产还是没有的。另外加上我们自主变速箱，这个动力组合，从华泰说因为力量就是体现在动力组合上，我想在动力系统这一块华泰汽车在将来5到10年一直在国内自主品牌是比较领先的，甚至可以给国外的合资品牌，国外的独资品牌，我们在这方面是不输的，这是力量这一块。还有惊喜，大家看到华泰是十年的发展历史，我们真正做自主品牌是从2011年开始，原来我们都是现代投资，引进圣达菲、特拉卡这种车型，我们也积极引进这些车型。华泰是很年轻的公司，它的发展潜力非常大，因为前期的基础打得比较好。今天张董事在发言时提到，我们核心的地方并不是原来所谓有多少产能，说实在产能是依附你核心竞争力的基础上，要不然产能是没有任何效益的。实际上华泰在前期，六七年当中，前期打造很多新的车型，实际上我们所谓的平台化这一块。我们华泰尽管也很年轻，但是平台化基本完成，将来你会陆续发现每年华泰能推出两三款车型，实际从汽车行业的发展规律来看这么年轻的公司是不可能的，但是华泰前期的基础不错，所以后期的惊喜我们会超出汽车行业的发展规律，我们会给大家带出一款又一款新的车型，遍布不同的消费群体，这是所谓的力量和惊喜，是从这方面来的。

嘉宾：自主品牌下滑从1到3月份大家都有数据，1、2月份下滑了25%，3月份目前情况来看15%左右，整个自主品牌下滑这是一个全行业的现象，在下滑当中每个公司都在认真考虑怎么在产品，在技术，在市场策略方面怎样能够尽快迎头赶上，因为合资品牌从它的历史角度来说有很多的积淀，很多的历史原因，有很好的车型和很好的技术，对于自主品牌来说这些是短板，但在前进的路上，都会有高高低低的情况。再一个从预测来说，今年自主品牌的提升总体会有8%，也就是说在下滑当中是一个短暂现象，长远来看肯定会不断提升，这就是一个趋势。同时在这里也呼吁国人开我们自己的车子，谢谢。

记者：我想问一下杨总，关于华泰目前主要的市场有哪些有竞争力的车型以及目前的销量情况，今年的目标到目前为止的执行情况？

嘉宾：你很关注，对车型来说有竞争力的车型大家都知道，华泰有竞争力的车型，目前的宝利格、圣达菲都是在SUV市场都是非常有竞争力。这个解释多深，这个实际要看市场来说话，从市场的角度来说，目前二三线市场需求量越来越大，这就是市场角度来说。今年我们目标销量是8.5万辆，现在我们正在往目标推进，谢谢！

记者：在云南这样的西南市场，像刚才的圣达菲、宝利格都有忠实的用户，销量上升也比较稳定，我想了解一下在2014年，整个华泰对西南市场有些什么样的打算以及发展规划，谢谢！

嘉宾：西南从汽车行业的角度来说是一个很大的市场，所有的汽车企业都非常关注西南市场的发展，我们肯定也不例外，这是一个大的环境。那么从西南市场来说，我们西南市场做得也是在整个市场来说属于前几位的市场。在2014年，从市场策略的角度来说，我们大家已经今天看到新的圣达菲露脸，我希望真正投放市场的时候，西南市场一定是我们最重要的市场之一。我们想，因为在SUV这个领域来说，西南市场的需求量很大，所以放心，我们会把它当成一个不错的市场。

记者：今天我们有看到华泰新车上市使用了全新的LOGO，我想问一下，这个全新的LOGO什么时候会用到量产的车型上，就是现在目前的车型也会陆续普及这个LOGO吗？第二，刚才提到未来每年以两至三款的新车速度来完善产品阵容，这应该来说力度比较大，目前来看，华泰主要还是SUV，未来的产品咱们会向哪些细分市场来布局，能为我们介绍一下吗？

嘉宾：关于新的LOGO，华泰前面我说过了，因为它产品线比较多，我们是想在市场上尝试一下不同的产品线，其实LOGO的车是产品线的车，可能在将来产品正式上市的时候，我们会给大家一个比较完整，比较详尽的解释，目前内部在产品划分紧密布局，这是关于新标的问题。

还有产品的事，目前总体给大家说一下，其实我们在2020年以前总共有21款车，在不同的阶段，我们叫SOP前期准备阶段的工程阶段和设计阶段有21款车，我们将来实际上覆盖范围，当然SUV是我们经典车型，将来轿车也要发展，包括E70大家也看到了，目标销量在往上爬。将来我们还有A11，A11是比E70小一号的车型，还有我们所谓的A32，我们内部叫A32，实际是更小一点，就是往下走的。往上走的，包括我们现有的宝利格系列，我们有圣达菲系列，宝利格系列车型将来非常非常丰富，宝利格往下放一点，和圣达菲接起来，还有往上走7座的车型，甚至L5将来也会有7座的车型，宝利格也会有7座车型，宝利格系列将来可能有三到五款车。再往上走，实际是MPV，我们MPV的车型2015年底会推出来，这是一个7座的商用商务，实际都可以体现出来。我们C36可能往下走，下探一款家用的MPV。还有商用车，华泰实际我们自己在商用车这一块已经步子迈得比较快，可能大家都听到一些新闻，原来其实也报道过，我们兼并了一家商用车企业，目前商用车运作还是蛮成功的，当然我们现在没有到发货的时候。刚才杨总谈到西南市场的时候，实际上我们将来西南市场，东北是皮卡车是主要的，还有一个就是中巴，实际上我们大巴目前是像五菱之星的一款，目前的细分市场还是没有多少竞争力的产品，这一块也会布局。还有一块是轻卡，轻卡一个是国内市场，主要还是国外市场，这是往上的商用车。还有往下走一点就是专业车市场，这有好多方面，有出租车市场，比如将来有这个方向，还有就是军用车，因为华泰是有军用产品的竞争资质，军用车市场我们也会进去。总体上来说，在2020年左右，我想情况应该跟现在大不一样，华泰从不同的系列，不同的市场细分领域都会有产品，产品线会很丰富。

记者：想问两个问题，一个是技术方面，一个是市场方面，这个市场不是国内市场，是海外市场，请几位老总回答一下。首先技术问题，我看到我们手册上有一款1.5升柴油机储备，这个目前在量产车上还没有用到，A25是要这款发动机吗？目前车辆小型化的路子大家都在走，想问一下在1.5升以下到1.0升有没有做过柴油机的技术储备，这是一个问题。第二个问题关于海外市场，现在很多车企，尤其中国品牌都积极在开拓海外市场，有一些品牌在巴西，甚至亚非拉国家以建厂的形式在迅速扩张海外市场，我想问问华泰在这方面有没有计划，另外更倾向于在国外建厂扩张海外市场的销售，还是以整车出口的方式，哪种更合适？另外对于海外市场的展望有什么介绍？

嘉宾：关于小排量车型，实际今天我们整车上已经体现出来了，B21，就是E70，实际整车上有1.5的，就是1.5柴油机实际上已经量产了，将来应该上市是5月初，这个在市场上就会有卖了。1.5T的汽油机，我们A25上实际是1.5上增压的汽油机，将来动力产品系统，实际华泰一直从0.97升一直到3.0升，所有全系的柴油机都是量产的。汽油机这一块我们有1.2一直到2.4的汽油机，1.2自然吸气、1.2增压，还有1.4自然吸气、1.4增压，后面就是2.0的自然吸气和增压，缸内直喷的，不过这些车型都是增压缸内直喷最新的技术。包括柴油机这一块，目前我们有0.97、1.2、1.4、1.5、2.0、2.5、2.8、3.0，这是华泰的乘用车柴油机，我谈的不是商用车，因为乘用车和商用柴油机的标准不一样，技术要求完全不一样。正是华泰有这么强的动力系统，所以我们将来小型化这一块，我们实际在做，包括现有A3平台，A3平台是我们经济型小型车，华泰目前为止是没有小车的，我们A32是第一款车型，是一个两厢的车型，到明年2月份会上市，在A3平台基础上我们有将近4款车，有柴油、汽油版的，有0.97升一直到1.2、1.4升的柴油，还有1.2和1.4的汽油机，将来四款车型都会体现。

记者：那汽柴同价的政策呢？

嘉宾：我们还是这个政策，不会变的。

刚才这位朋友问的问题非常好，这跟国内形势有关系。华泰过去十来年走的和其它汽车厂商是不同的战略发展路径，其它的整车厂更多先从整车做起，然后再过渡到零部件，而华泰同时把整车跟核心零件同步做，我们运用自己的核心主体，包括柴油发动机和自动变速箱，这是国内其它任何主机厂商不具有的，所以我们也有这种实力相信，我们有这种后发实力来去做。同时在国际上来说，这也是我们的竞争力之一，在未来从战略发展来说，我们未来有三个战略目标，一个是继续实现我们产品领先，继续优化产品组合。第二，运营卓越。第三，就是国际拓展。你刚才谈到国际化是我们三大战略重点之一，从未来的战略目标来说，希望在未来几年时间，在国外建设几家规模化的汽车工业园。这里必须有一定的量，或者有周边市场支撑的国家，如果其它比较细分的国家采用整车出口或者散件出口的方式，但是我们的方式可能不同于国内其它大部分自主品牌的企业厂家。你们听说其它的一些厂家在国外已经有了20家、30家以上的汽车组装厂，但是我们不但是这种组装厂，如果到任何的其它国家你去卖车，他们并不感兴趣，包括你建简单的组装厂，他们并不感兴趣，也并不设计很大的欢迎，因为他们知道这不过是逃避关税的一种方式。因为我们有自己的动力总成和核心技术，我们希望是一种技术输出的方式，帮助属地国建设他们的汽车工业，所以这是我们打造的不同方式。正好也是在一周之前，华泰汽车作为联合国南南合作组织唯一的汽车整车厂，我们受邀参加在香港南南合作国际论坛，我本人也去了，在会上我们董事长也做了关于公司发展规划的一些想法，跟与会国的政要分享了想法，我们在展会上受到了非常大的关注和欢迎，同时对我们车的产品也非常感兴趣。在这次会上，我们跟很多国家都做了初步的洽谈，初步筛选了10来个国家做下一步重点考察和投资的方向，陆续都在启动中。

记者：你刚才现在有十几个投资目标，目的国可供参考吗？

嘉宾：我大概说一下区域，比如中南美、东南亚、非洲、中东和东非，这几个区域肯定是我们关注所在。

记者：我有两问题问一下，首先关于我们的竞争品牌的汽车精品化，因为现在竞争越来越激烈，包括合资品牌价格下探非常深，打压非常大，对于我们华泰未来在车型的精品化方面有什么举措，另外华泰是我们内蒙古为数不多的装备制造基地之一，希望政府未来扶持有什么预期？

嘉宾：内蒙古是咱们车厂的老家，非常高兴。实际上同质化，刚才谈的是自主品牌的同质化问题，同质化造成自主品牌之间互相残杀，实际自主品牌、合资品牌与国外独资品牌最大的区别，实际上并不是车型的问题，是技术含量的问题。我们国家的同质化主要是受制我们的供应商体系，因为自主品牌用不起国外的汽车厂商供应商体系，自主品牌的供应商体系最大的差异性就是我们的技术落后，包括我们的功率。首先从产品定义上，我相信美国自主品牌跟国外的品牌之间可以和同样的公司做同样的事，但是你用不起国外的供应商，这是我们本身制约在这里。华泰核心的东西在哪里呢？技术含量里面，同质化是因为技术同质化造成的，所以你要跟合资品牌、独资品牌竞争的话，首先你技术上要有差异化，车型的差异化仅仅是一个方面。大家看市场卖得最好的是中规中矩的车型，并不是那种设计得非常夸张，非常优秀，哪个设计师设计的车型，不是这样的，所以真正是怎样提供安全和舒适，就是这两个方面，安全越来越重视这一点。因为我们的安全特性在国内的自主品牌当中是最领先的，包括我们360度的周围环境的环视系统，实际是一个警示性，任何时候可以看到你车360度的状态，这样的状况。还有就是舒适，就是从你的实力也是体现在技术上，华泰还有一个动力系统和油耗，油耗是另外一个消费者关注非常重要的方面，这些东西都体现在技术方面，因为发动机技术发展太快了，悬架技术和变速箱的技术发展很快，还有一个电子技术，我们说所有的安全都涉及到电子这一块。我想自主品牌最重要一定要挖掘技术的潜力，你不能依托供应商去做，你必须引导供应商，和供应商共同开发，把新的技术引导到产品和零部件里面去。华泰我们核心竞争力有两个方面，避免同质化，我们要注重我们的动力系统，动力系统是非常关键的，因为这里面跟消费者吸引力的50%到60%左右，一个是油耗，还有一个是你的驾驶感受。另外一方面，我们的底盘，因为我们跟别的自主品牌不一样，因为华泰原来有好的基础和现代合作，我们现在车型是在原来现代底盘的基础上发展过来，我们跟现代的底盘同步发展，所以你看我们的车可能内饰不怎么样，但是我们的操控感，我们的防撞性能、驾驶性能应该说跟同级别的自主品牌的SUV远远走在前面，大家应该有这种感觉，所以我们的底盘系统比较好，我们更新也比较好，我想华泰在这方面的竞争力，底盘系统和防撞系统是在自主品牌中应该有差异化的。还有我谈到安全系统，实际我们电子安全系统有主动安全和被动安全，华泰一直很注意这块。