东南全新A级车搭1.5T 动力超大众高尔夫

1.5T+6MT极具驾驶乐趣 舒适家用

此次试驾的车型是V6 Turbo手动智控版，该车搭载的这台1.5T涡轮增压发动机，1.5T发动机在转速不足2000rpm的状态下，动力介入会显得十分慵懒，会令人感到十分不适。深踩油门踏板，使转速超过2000rpm后，车辆会涌现出澎湃的动力，3000转以上更是显得极为迅猛，驱动不足1.2吨的车身可谓毫不费力。应用日常“降档超车”方法，比拼同级2.0L车型完全不成问题，同时还会体验到“耐人寻味”的驾驶乐趣。

然而在拥堵路面行驶时，加之离合器踏板的行程较长，频繁的换挡会使左脚和右手十分疲惫，这也是所谓驾驶乐趣在拥堵路况的副作用。值得称赞的是这台来自格特拉克的6速手动变速箱，球形的档杆设计十分讨巧，握感极佳，但行程适中，不过却有着一定的吸入感。

东南V5/V6针对性的采用前麦弗逊+后五连杆的悬挂组合，配合领先同级的赛车级三菱EVO底盘设计，令V5/V6拥有更强的操控性。可以有效过滤路面的颠簸，对悬挂的支撑也十分到位，颇有些三菱车型的驾驶感觉。与常规版车型不同的是，Turbo采用的是电动助力转向，低速转向十分轻盈，高速转向则显得更加沉稳，相比常规版的机械助力更易于驾驶。

在车辆噪音抑制方面，东南V6菱仕在怠速和加速时发动机噪音的有待提升，高速行驶时主要的噪音来源是胎噪和风燥，但依然在可控范围内，车内乘客依然可以保证良好的静谧性。

V5菱智和V6菱仕作为东南汽车旗下首批搭载“T”引擎的车型，通过动力和配置上的全面优化，令其在同级车型中有着很强的市场竞争力。现阶段这两款家用轿车所欠缺的不是性价比，而是品牌影响力，如何让更多消费者去购买和认知东南汽车，这或许是下个阶段企业需要努力的方向。(网通社 2014年3月13日 成都报道)