破解三大疑问 BJ40大北线试驾获得好评

广州车展过后的中国车市，与乍暖还寒的初冬时节一般，迅速进入到围炉取暖的收官时节。而就在大多数车企为旗下产品做最后冲刺及来年规划时，曾经“最耐得住寂寞的车型”，如今却无法“淡定”了，这就是北京汽车首款越野车BJ40。就在今年10月北京汽车首次公布BJ40上市日期以及主要参数之后，望眼欲穿的车友们便提出三大疑问：自然吸气发动机技术参数不突出，越野性能是否有保障；硬派越野，做工会不会差，噪音会不会大；两门车型空间普遍偏小，BJ40空间是否实用。为此，北京汽车在11月中旬组织了一次由专业媒体和越野车手参加的“BJ40探秘大北线”活动，用青藏高原各种严苛路面对BJ40进行检验，直接回答各种疑问。

事实胜于雄辩。BJ40在青藏高原的表现，赢得了试驾媒体和车手的一致好评：BJ40越野性能强悍；硬派越野的做工上乘，噪音小；空间灵活实用。可以说，探秘大北线活动宣告结束，针对BJ40的三大疑问也随之破解。

参数没拖后腿，BJ40越野性能毋庸置疑

此前，BJ40的主要参数流出，显示BJ40搭载自然吸气的G4CA 2.4L汽油发动机，最大功率为105kw，最大扭矩为217N.m。该数据与自主品牌非承载同排量越野车相比有一定优势，与Jeep牧马人3.6L发动机相比自然没有优势，但不少车友对此耿耿于怀，并受当下城市SUV采用涡轮增压发动机的影响，认为BJ40技术、参数可能影响越野性能。

事实并非如此。试驾BJ40的记者对BJ40的评价出奇的一致：BJ40越野性能出众，进入越野崎岖路段，犹如一头猛兽闯进了欲将征服的乐园。他们反映，BJ40的发动机调校十分符合越野性能要求，使其在1800rpm即可输出90%的峰值扭矩，低扭强劲，配合分时四驱，尤其低速四驱（L4）模式下，扭矩会被放大2.5倍，最大可达542N.m，即使在海拔4000米以上的碎石戈壁中，也能行动自如。

专业越野车手则认为，车友对发动机技术的质疑可能存在误解。因为BJ40是纯硬派越野车，出于应对恶劣环境的考虑，必须优先保证动力的平顺性，所以不可能采用涡轮增压发动机。因为使用增压发动机，在低速通过石头路或泥泞路面时，涡轮猛然的介入会使动力瞬间增强，因此容易产生危险。再者，越野环境恶劣，高温高湿高粉尘环境更是随处可遇，荒郊野外的燃油质量也得不到保证，因此电控系统、复杂传感器等先进技术，一旦遇到故障很难修理，反倒成为旅途的累赘。所以专业的越野车都使用自然吸气发动机。至于参数，他们则认为，越野车最主要的动力需求集中在低速区间，所以类似可变进气歧管等增加发动机高转速的技术便无用武之地。

试驾记者则认为，BJ40的越野性能在同价位、同类车型中，已经非常强悍。除了发动机的性能优越外，其越野通过性更是出类拔萃。据悉，BJ40最小离地间隙达到210mm，与Jeep牧马人相仿，接近角37°、离去角33°，纵向通过角24°，大幅超越了同级别主销车型。BJ40在大北线砂石路面、陡坡、坑洼路段的表现，让驾乘人员信心十足，甚至不需要考虑托底的可能性。

粗中有细，BJ40做工上乘、驾感出众

另外，此前不少中国乃至国际品牌的越野车，做工粗糙，密封性差，给用户和媒体留下了不好的印象。因此，不仅普通车友，即便是参与试驾的记者，对BJ40的做工也有类似疑问和担心。

但通过在海拔4000米以上的青藏高原亲自驾驭BJ40，专业媒体彻底打消了疑问。尤其是BJ40的做工，被很多媒体用“上乘”来描述：BJ40车身各处接缝都很均匀，各拆卸件之间结合密闭性很好，除了发动机高转速时的噪音传入，整个车厢的静音效果都很不错；车厢内部，前排感受出色，总控所表现出的做工非常精致；方向盘、中控台的设计有创新美感；而空调口出风口的设计尤为巧妙，只需拧下口盖，便可放入类似罐装可乐的饮料，并能起到冰镇或加热的作用，随时为越野驾驶者们补充能量。此外，BJ40的防滚架采用厚实的棉层包裹，接缝处理非常严谨。更重要的是，连续的高原复杂路面越野，BJ40的车身结构始终保持坚固稳定的状态，没有一丝松散和异响。北京汽车的装配工艺得到了媒体的广泛认可。

不仅如此，令试驾媒体称赞的还有BJ40的驾驶感觉，他们普遍认为，BJ40的操控性是同级别车型中的佼佼者。方向盘手感轻盈，转向灵敏，低速阻尼感觉也颇具高级感，高速方向盘很稳，驾驶感觉跟牧马人相似。BJ40前双横臂独立式、后五连杆整体桥式（非独立）的悬架，调教精准，使其拥有出色的乘坐舒适性，对于复杂的越野道路十分受用，得到了媒体的一致好评。此外，BJ40高刚性车身配合悬挂所带来的整体感非常出色，快速行驶较普通城市SUV更具稳定、安全感。

外观紧凑，驾乘宽敞，BJ40空间灵活实用

作为一款短轴越野车，BJ40采用侧面两门设计，这也是短轴Jeep牧马人、路虎卫士等高端越野车的设计。虽然车身紧凑，但空间较小，尤其后排及后部装载空间。BJ40的空间是否也有这样的问题？

而此次大北线试驾的媒体普遍认为，BJ40的空间及灵活性超出了预期。BJ40车宽超过1.8米，确保宽敞的横向空间。而中控台的垂直设计，使BJ40前排驾乘空间更加充裕。同时座椅对腰背处形成良好支撑，避免了长途驾驶的疲惫。另外，BJ40较高的驾驶舱座椅为车主提供了“目极千里”的视线，确保能清晰观察远方路况。

除了宽敞的驾乘空间外，BJ40的储物空间在专业越野车领域也是凤毛麟角。备胎外挂的设计充分扩展了BJ40的后备箱空间，在一般情况下为276L，比双门版牧马人的142L大出不少。如果将第二排座椅折叠，后备箱空间最大可扩展到600L，更是令其他专业越野车相形见绌。而那些乐于经常户外驾驶的越野迷们，可以尽情装载一切旅途用具，为越野行程提供充足的“后勤保障”。

总之，此番“探秘大北线”之旅，正式吹响了BJ40上市的号角，也让等待多年的媒体和消费者们吃下了一颗定心丸。这是北京汽车恪守军工品质、精工细造的结果。从另一个方面来看，与动辄40、50万元甚至更贵的进口越野车品牌相比，BJ40让“越野”不再成为多数人难以企及的“梦”，而是一台可以真正拥有且毫不逊色的专业越野利器。可以预期，BJ40的上市，将重新树立中国越野车的里程碑。